YASU@黒七のブログ一覧

さて、先日セブンで撮影したポイントでミレーニアを撮影♪


RX-7とは違い全くのノーマル(;^ω^)

ちょい引きで♪

ヘッドライトは磨きを施工してから定期的にコーティング剤掛けてるんで綺麗な状態を維持してます(^^♪
このおかげで目力がクッキリです！
ホント後期型ミレーニアは目鼻立ちがクッキリです、その姿の変わりようは欧州の片田舎の純朴な美人がアメリカに渡りハリウッドデビューしたみたいな感じ？ｗｗｗ
前中期型は欧州の石畳が似合うシックな雰囲気が、後期型になるとNYのウォール街近辺を颯爽と走るのが似合う雰囲気といった所でしょうか(;^ω^)

フロントは大きく変わってますがサイドからリアにかけてはMAZDAときめきデザインの柔らかで上品なデザインが残っています(^^♪

サイドビューは落ち着いた佇まいの正統派３ボックススタイル(^^♪

特別なゲストを招く準備は万端ですｗｗｗ

派手さは無いですがたっぷり取られたホイールベースのおかげでリアシートの居住空間は十分に取られてます♪
ささやかながら、読書灯が装備されておもてなしを致します(;^ω^)
あ、シートバックのポケットは使わないで下さいびろーんと伸びますから（爆）

お次はドライバーズシートへご案内

そーいえばミレーニアのドアの閉まる音って昔のBMWみたいな感じがします、E36系の３シリーズあたりと似てます(^^♪

インパネ周り、派手さはありませんが、落ち着いた佇まいで肩ひじ張らずにドライビングできる環境が構築されています♪
ミレーニアがドライバーズカーであることの主張がこの手のセダンとしては珍しいサイドブレーキでしょうかかと言ってサイドターンかましたりはしてはいけませんよ当時の年代でもサイドブレーキを採用している同クラスの車種はあまりなかったはずです。

さて、ここらはミレーニアのスタイリングで魅力あるポイントを紹介(^^♪

ルーフエンドからCピラー、トランクエンドに至るまでのライン

ここがMAZDAときめきデザインのハイライトの一つと言えるでしょう(*´Д｀)

そしてトランクエンドはダックテール処理されいます素敵なクビレハァハァ(*´Д｀)
ミレーニアと付き合い始めて半年以上経過しましたが、派手さは無いがしっかりと基本を作りこみ落ち着いた佇まいで安全快適に走れるセダンを追求した姿勢に感心されます。
女性に例えたら見た目は地味なクラス委員長ｗ
でもよく見たらスタイルが整っている結構な美人と気付いてドキッとする感じでしょうか(;^ω^)
放課後に日直で委員長と居残り色々今日の話をしているときに時折見せるセクシーな仕草にドキッとした経験ありませんか？ね？（爆）

そして、この車の美点の一つがゆっくり走っても苦にならないところですね(^^)
ゆったり走っても良し、必要とあらば秘めた動力性能を解放することもできます。
しかし、落ち着いた佇まいとスムーズな乗り心地が優雅に走らせようという気持ちになります♪
これは、ある程度歳を重ねないとわからない世界じゃないかと思います。
豊かな気持ちにさせてくれる大人のセダンです(^^♪

さて、週一のコンディションチェックがてら撮影してみました(^^♪

外観は全く変化ありませんがね～(;^ω^)


ウチのセブンも今年で１６年目となります(^^♪

外装は何とか頑張って綺麗な状態を維持しています。

ちょい引き目で♪

新緑をバックに(^^♪

最近は稼働がめっきり減っていますが

乗るとやっぱり(・∀・)イイ！！んですよね～♪

以前、みん友さんであるNuk-P@RailStarさんが書かれた記事で心を解放するものというところ、凄く共感できます(^^♪

暖まるまでの間、渋い目のシフト、サスペンションの動き、ブレーキのタッチ、ステアリングから伝わるインフォメーションといった対話をしながらのドライビング

RX-7より速い車は数多くあれどRX-7より一体感の強い濃密なドライビングが味わえる車は少ないと言えるでしょう！！

生産終了から１６年経ちますが、MAZDAが全身全霊込めて作り上げたピュアスポーツカーは色褪せることがありません！！

魂動デザインのルーツとも言えるMAZDAときめきデザイン、RX-7は曲面の中にスクエアなボディーラインが構築されています(^^♪
そしてなだらかなルーフライン、どこから見てもグラマラスです(*´Д｀)
女性に例えたら、ちょっと小柄だけどグラマラスな美女ですね～♪大食いの美食家ですけど（爆）
しかし、この美女にハマったが最後、抜け出すことは不可能です(;^ω^)
それでも心底FDという車に惚れ抜いてるなら、一度所有することをオススメします。

開けてみませんか？

非日常への扉を

さて、RX-7とミレーニアという２台体制が最近定着してきました。
ここ最近になって今更（？）みたいな両車の共通点を検証してみたいと思います。

RX-7とミレーニア、この２台の共通点を上げていくと

９０年代前半に登場し、長期にわたり生産された車であること。

ミレーニアはユーノス８００時代を含めて１０年、RX-7は１１年と長期に渡って生産されてきましたがその生涯はどちらも波乱に満ちたと言っても過言ではないでしょう。

方やロータリースポーツのイメージリーダー、いやMAZDAのイメージリーダーとも言えるRX-7。
長きにわたり細かな改良を繰り返し、生産が終了するまで第一線級の戦闘力を誇るピュアスポーツとして誰もが認めるところです。
正にスター街道を邁進した名車と言えるでしょう。

方やユーノスブランドのフラッグシップセダンとしてユーノス８００、ユーノスブランド消滅となりミレーニアと名を変えて売られたミドルセダン。センティア生産終了後はMAZDAのフラッグシップセダンとして君臨したものの、セダン全体の凋落、わかりやすいハイテクは無かったことが販売面でも不振し、細々と生産され続けたのが現実でした。

そして、この両車は陰と陽、コインの裏表のごとくの生涯を送ることになります。
誰もが認める名車としてスター的存在のRX-7と、知る人ぞ知る玄人志向のセダンのユーノス８００、後のミレーニアとMAZDAの混乱期を駆け抜けていきました。

両車ともクラスは違えど、フラッグシップモデルとして生を受けたこと。

RX-7はアンフィニブランドのフラッグシップスポーツとして、ミレーニアはユーノス８００としてユーノスブランドのフラッグシップセダンとして当時のMAZDAが気合を入れて作られたモデルであることです。

ユーノス８００時代には新開発のミラーサイクルエンジンがクローズアップされてましたが、セダンとしての基本を磨き上げた１０年経っても色褪せない価値を提供するというコンセプトで玄人好みのセットアップがなされていたと言えるでしょう。
その１０年基準という価値を提供すべく専用のTA系シャシー、４輪マルチリンクサスペンションと今では考えられないほど贅を尽くした作りとなっており、当時のMAZDAのこの車にかけた意気込みが伺えます。
そして、特筆すべきところはユーノス８００、後のミレーニアを取りまとめた開発主査はFC３S　RX-7の元開発主査であった内山さんでした。
RX-7を取りまとめた主査が開発に携わったセダン、そして足回りのセットアップには元レーシングドライバーのポール・フレール氏もアドバイザーとして開発に参加していました。

RX-7も１０年基準といったコンセプトはありませんが、REベストピュアスポーツとして徹底的に基本構造から磨き上げられたスポーツカーとして、その結果、今も一線級の戦闘力を保持しているのは特筆に値すると言えるでしょう。

MAZDAときめきデザインのイメージリーダーとして２１世紀まで残ったこと。

途中にマイナーチェンジで顔つきは変わったものの、柔らかなラインで構成されたときめきデザインはあちこちに見て取れます。

このルーフの弧の描き方、今見ても魅力的です(^^♪
特にCピラーからトランクリッドに繋がるラインに注目！！とても綺麗で上品なラインで構成されています(*´Д｀)
正に女性のくびれを彷彿させる柔らかでかつ美しい処理ですクビレハァハァ(*´Д｀)

そして、伸びやかなテールエンドのデザイン(*´Д｀)

最後はトランクリッドがダックテール風に処理されているのがとても魅力的(*´Д｀)
RX-7も本当は羽無しがカッコイイんですが外すとマジで走れなくなります（爆）某ビデオでも検証されたくらいですからね(;^ω^)
つらつらと拙く共通点を上げていきましたが、結論は
どっちも魅力的な良い車であることですね～♪