フロントスタビまわり交換

ブーツ切れのためスタビリンクを、ついでにヘタってそうなスタビブッシュも交換します。

今回使った工具は、
・12mmソケットレンチ
・14×12mmメガネレンチ
・5mm六角レンチ
・シリコングリス
・あれば14mm板ラチェット
他にジャッキアップのためのジャッキやウマなど。

尚、タイヤを外す必要はありませんが、ブッシュは位置的にアンダーカバー外さないと作業できないと思います（画像はカバー外した後）。

アンダーカバー外したら、まずリンクから。
リンクのボルトは回転するので、ナットを回したときに一緒に回ってしまわないよう、頭に六角の穴があいています。
タイヤ外さないと、狭いのとソケット使えないのとで結構めんどくさいです。
ナットは14mm。板ラチェット有って良かった～(^_^;)

外したリンク。確かにブーツがパックリ破れています。
動きが渋くなっているかと思ったら逆で、軽い力でグリグリと動きます。
ベアリングが摩耗してるのかな？

この後新しいリンクを逆の手順で取付。ナットは一応新品を用意しました。

お次はブッシュ。
ステーを固定している二箇所（画像上側ナット、下側ボルト、いずれも12mm）を外し、スタビにはまっているブッシュを取り外します。
これがまた回らんのですわ（特にボルトの方）。
リヤで経験済みなのでそんなこともあろうかと、ラスペネを用意してましたが、それでもなかなか緩まず苦戦(＞人＜;)

左側が新品、右側が外したブッシュ。
感触は若干硬化してる感じだけど、意外とヘタってはなさそう。
ていうか、ワレメの位置が違う！よく見ると品番がちゃうやんけ(T_T)
仕様変更したのかな？

新：品番20414AG070
旧（？）：品番20414AG020

パーツクリーナーなどでスタビのホコリや汚れを落としてキレイにしたら、ブッシュの内側にシリコングリスを塗布して装着。
手順としては
【左右共外し→取付】
よりも
【どちらか一方外し→取付→もう片方外し→取付】
の方が楽だと思います。ただ最後に増し締めチェックを忘れずに。

試走して異音やガタが無いのを確認、終了(・ω・)ノ
難しい作業ではありませんが、ネジの固着で手こずりました。

83,037km