STRIPED BEARのブログ一覧

７月に１回、８月に１回エクストレイル２０GTで九州に帰省した。７月は法事、８月はお盆の帰省。７月にタイミングが合ったので姉の整備工場で３年目の車検を受けた。車検の時にインタークーラーに入るところのターボパイプ（愛車紹介に記載の補強ターボパイプ）がプラスチックのエンジンカバーに擦れているので、これ危ないんじゃない、と言われて、、、、自分で確認したところ確かに擦れているが、ステンレスのテープの所だったので、全く問題なしだった、しかし、じゃー、部品（ターボパイプ）を取り寄せておいてと頼んでおいた。関西の自宅まで帰る時には間に合い、納品されたが。オリジナルの物とはかなり異なりカチコチで、擦れやすい部分には厚手のバンテージを巻いて、固めてあるｊターボパイプになっている。これは明らかに対策品、これだったら社外品の金属製ターボパイプは必要ない感じ。それをラゲッジの引き出しに入れて、関西に向かって出発。関門橋を通過したぐらいから、なんだかパワーが出ない、ガタ落ちじゃないが、、、調子悪いなぁー、、、中国道／山陽道の分岐を過ぎて、中国道に入ると、通行量がほとんど無いのでスピードも自ずと上がる、、、しかしパワーが無いなぁって感じで、ＰＡに入りエンジンルームを覗くとエア取り入れ口の下の辺りのラジエター、油っぽい、こりゃぁ、ターボパイプ、逝っちゃったかなと、エア取り入れ口を外してみると、やはりターボパイプからオイルが漏れている様だ。運良く新しいターボパイプがラゲッジに有るので、安心して居るのだが、パイプ締め付けの金属バンドを取り替えするマイナスドライバーさえ無い。、、、１０円玉かなと思い、１０円玉でトライ、少し厚くダメ。５円玉、、これで取り外し開始。５円玉をマイナスドライバー代わりにしても力は入らないが、取り外し完了。締め付ける金属バンドのところで内側から亀裂が進行中。補強して居ることから補強できていない弱い所である締め付けバンドのすぐ横が裂けている。新しいターボパイプに交換完了。純正ターボパイプ購入しておいて良かった。走れなくなる事は無いだろうが、買ってなかったら、ターボブースト圧が完全に掛からない状態で自宅まで帰るしか無い。そういうことでその後は快調。８月お盆の帰省も快調。常時○２０km／h以上のスピードで往復して１５．５ｋｍ／Ｌの平均燃費（距離650km＊２ほど）はやはり立派。