せーちのブログ一覧

もうお腹の中に入っちゃったでふよ。

仕事から帰宅時の光景

まずシートベルトを締める。
クラッチを踏み込んでスターターを回しイグニッションON

インターナビシステムが起動を開始する


ゆっくり走り出しながら、発話ボタンをクリックしてみると
アコード「音声操作システムの起動準備中です。」



画面上には携帯電話とBluetoothとの接続を示す表示が。



そして
アコード「音声操作システムの準備が完了しました。」



待ってましたとばかりに発話ボタンを押して
せーち「自宅へ誘導！」
アコード「ジタクヘユウドウ。自宅に目的地を設定しました。」



直ちにインターナビ情報センターに接続し情報取得が始まる。



駐車場のゲートで入構カードを通しているうちに、VICSや天気の情報取得が完了し最速ルートを提示してくれた。
アコード「目的地の到着予想時刻頃の天気は晴れ。」




ここで寒いことに気づき、
せーち「エアコンON！」
アコード「エアコンオン。エアコンをオンします。」



温風は出だしたがまだ冷える。
せーち「寒い!」
アコード「サムイ。設定温度を1上げます。」



これで落ち着いた。妻に帰ると電話せねば。
せーち「電話！」
アコード「デンワ。携帯電話やマークリストなどに登録されたカナ名称をどうぞ。」



せーち「○○○子！」
アコード「○○○コ。○○○子、電話番号090-XXXX-XXXX」



アコード「ここに電話するときは『電話する』とお話ください。」



せーち「電話する！」
アコード「デンワスル。○○○子、電話番号090-XXXX-XXXXに電話する。」

これぞハンズフリーの真骨頂。



連絡を済ますとあることが気になってきた。
せーち「燃費情報！」
アコード「ネンピジョウホウ。燃費情報画面を表示します。」



エコランしながら帰るか。




アコードに案内されながら自宅へと向かっていく。
最後の曲がり角の手前
アコード「間もなく左折です。その先目的地周辺です。」


自宅へ100m地点に到達すると
アコード「ウンテンオツカレサマデシタ。」
マークリストに登録してある自宅の読み仮名を読み上げてくれた。


さらにアコード「間もなく目的地周辺です。音声案内を終了します。」


駐車場に近づきバックするためにシートベルトを外すと
アコード「シートベルトを締めてください。」
やかましい！

自宅へ到着。

車と対話しながら通勤。
時々誤認識もするが良きパートナーだ。

今日所用で家族と病院に行ったときに救急センター前に停めてある車に目が行った。

リアコンビランプがまず見えてきてCFアコードかと思いきやHのエンブレムがない。

さらにASKAのエンブレムが。



いすゞアスカだ。
CF系アコードのOEMモデル。

CF4アコードを見慣れているせいかなんか違和感が。

アコードやトルネオと違うオリジナルのホイール。
この点はヌエラユーロRより上。


しかしなぜ"ISUZU"のエンブレムをニューカーの偽装のようにつや消し黒テープで覆っているんだ？
アップにしてみた。

なぜだ。
それでリアのエンブレムも外したのか?

ついでに気になったホイール。

センターキャップが十文字！？
ここも"ISUZU"エンブレムを隠した?

謎が多い車だ。

これが本来の姿

(ただし後期型のためライトのブラックアウトが廃止。)

今日午前中は外で仕事でした。
昼食を食べて職場に戻って駐車場に停めようとすると、導かれるようにある車の隣が空いていました。

S2000！しかも最終型

S2000のコンパクトさが際立つアングルです。
というかアコードのおデブさが・・・・

どちらも冬仕様でスタッドレスを履いています。
そして融雪剤の影響で汚い(笑)。

S2000はオプションのブラウン（本革）の内装でいい感じです。

しかしS2000生産終了の発表があったその日に遭遇するとは偶然にしては出来すぎですね。

ホンダ、S2000の生産終了を発表
ホンダが、スポーツカー“S2000”の生産を、2009年6月に終了すると発表した。

　 S2000は、高出力4気筒NAエンジンの搭載や50:50の前後重量配分、高剛性のオープンボディ骨格などを特徴に、1999年に登場した本格スポーツカー。その後、車速対応型の可変ギアレシオステアリング（VGS）の採用や排気量アップ、タイヤサイズの変更などの改良を受けながら進化してきた。

　これまでの約9年間の販売台数は、国内累計が2万台、世界では11万台。

　生産終了が事前に告知されるのは、クルマ業界では稀なケース。ホンダが誇るリアルスポーツを手に入れておきたいユーザーは、今がラストチャンスだ。

　価格は、S2000が386万4000円、S2000タイプSは399万円。



寂しい話ですね。
ホンダが良心的なのは以前のNSXやインテグラ生産終了もこのS2000生産終了も事前に告知してくれるところですね。
↑に稀なケースと書かれていますが、そんなことはありません。

まあ今は経済的に買えませんが、2年位前にAP2のVGS仕様に試乗しました。
当時メインで乗っていたDC2インテRと互角の刺激的な乗り味は忘れられません。

次期モデルを出してくれればアコードの次の購入対象になってくるんですけどね。