ろんさむろーどのブログ一覧

新旧AMGのベンツですね。
でっかくないベンツですが、
さすがAMGで、威圧感があります。

昨日より、一泊で群馬へ出張でした。
嫁さんは梅が好きなので、お土産に
コレをパーキングで買いました。
長野で作られたものですが、
それは気にしないことに。

プラグ交換のついでに燃料フィルターも交換。
14万キロで初交換です。
フィルターは、タクティドライブジョイで
部品が出ました。
ブラケットは再利用です。
車体から上手く外せなかったようで、
2時間ほど待ちました。

そんなに外しにくい場所じゃないように
思えますが、プロがやって難儀していたので
自分でやらなくて良かったのかも知れません。
外した旧フィルターは持ち帰りましたが、
中から垂れて出て来る燃料が真っ黒なので、
コレはコレで交換して良かったはずです。

オイル漏れ修理やらデスビ交換やら
今回の車検はまあまあお金が掛かりましたが、
今度はエンストです。
嫁さんによると、エンジンが暖まってから
症状が出るみたいで、信号待ちなどで
回転が不安定になり、場合によっては
エンストするとのことです。

色々直したせいで、今度は弱いところに
負荷が掛かって不調になってしまったとか？！
ディーラーで再度点検して貰い、たぶんインジェクションを
クリーニングか何かもして貰いましたが異常は見つからず、
相変わらずアイドリングが不安定になりエンジンが止まりそうになります。
暫くプラグを換えた記憶が無いので、ディーラーに
その旨を伝えましたが、点検したがプラグは問題無いと言います。
保存してある過去の整備記録を確認したところ
平成12年に6万キロで交換し、それ以降は履歴無しです。
スタリオンの時もそうでしたが、私としてはプラグも怪しいと
思いましたので、問題無いと言い張るディーラーを押し切り
プラグを注文しました。
スタリオンの時は、吹けなくて結局バンパーが溶け、
あの時も問題無いと言い張るディーラーを押し切り
プラグを交換して治りましたから。
で、今回はプラグだけの交換作業じゃ悪いと思い、
燃料フィルターも一緒に注文し、入荷に合わせてディーラーを再訪。
外した旧プラグがコレです。
20年・8万キロ使いました。
電極が減っていますし、外観的にも寿命が過ぎているように思えます。
これで点検OKって・・・
プラグは外観目視も必要でしょうけど、外観目視だけじゃ判断が難しいもの
なのだと思います。だから走行距離数を目安にするのだと思います。
しかも、車検は毎回ディーラーに出しているのに・・・。
（こちらからも交換のお願いするのを忘れていたと言えば忘れていたのではありますが）
プロは年数やキロ数で交換の判断やアドバイスなどはしないのでしょうか？
プラグって、こっちが言わなきゃ交換しない部品なのかな～？
とりあえず、プラグ交換後は、驚くほど吹けが良くなりました。
でも、再始動してちょっと走ったタイミングでエンストしました。
プラグは替えて良かったようですが、エンストの直接の原因では
無かったようです。
どうにかして原因を突き止めねばなりません。

定番のシーマホーンを格安で入手。
確か1600円。
どのクルマに付けようかしら。





Y31　渦巻き　　　320Hz　400Hz
Y32　渦巻き　　　330Hz　415Hz
Y33　渦巻き　　　不明Hz　不明Hz
G50　渦巻かない　330Hz　400Hz
たぶんこんな感じだと思います。（間違っていたらごめんなさい）

数字にすると僅かな差ですが、
Y31が絶妙で人気が有るようです。
低い音で高級感が有る感じです。