ろんさむろーどのブログ一覧

初代のXKRのようです。
不得意分野なので、前期型か後期型か
良く分からないのですが、
でっかいエンジンに過給機付きらしい
ので、恐らく凄く速いのでしょう。
凄いなぁ～

前回、サンドペーパーで研磨したものの
完全に緑青を除去できなかった
スタリオンのバッテリーケーブルですが、
入手したコンデンサーブラシで
気が済むまで磨きました。
写真では分かり難いかも知れませんが、
ピカピカです。
めでたしめでたし。

昨日の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44516017/

その前の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44473991/

あとコレ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44471313/

バッテリーケーブルの内側を磨きたくて
探していたトルネード型のブラシ。
探しに探して、念願だった真鍮製の
φ10ブラシをゲット。
これでスタリオンのバッテリーケーブルを
気が済むまで磨くのだ！


前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44473991/

あとコレ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44471313/

ランサーカーゴが車検でしたが、
車検直前でエンジン不調。
警告ランプは点灯しないためダイアグ
による判定では原因特定ができない
らしいので、症状からの推測で
ダイレクトイグニッションコイル交換を
実施しました。
17万キロ以上走行して初交換。
結果はOK！　新車みたいな吹けになりました。
（新車の吹けは知らないけど）

ヘッドカバーのオイル滲みもあったのでガスケットも交換。
デフオイル、トランスファーオイル、ブレーキフルード、
クーラント、エンジンオイルも交換。

ブレーキホース交換も薦められましたが、これは見合わせました。
だって全部やると20万円の見積もりでしたから(T_T)

そんなワケで、ブレーキ関係については次回持ち越しにしましたが、
まあまあの金額でした。
昨年のユーザー車検時は3万円を切ったのになぁ～（笑）

ランサーカーゴが車検なので
タイヤをノーマルに戻しました。
タイヤ交換とかホーン外しとか
めんどくせー。
前回はユーザー車検でしたが
今回はディーラーに出します。
高くなりそうだ・・・(T_T)