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やっと返ってきました

結局、車屋さんもディーラーに出したみたいで、連休をはさんだので時間かかったみたい

原因はキーシリンダーの裏のナントカってワイヤーでした（とりあえず車だけ帰ってきて

詳細とお金はまだなので）

ちょうど休みで、雨も止んでいたので、

仕入れておいた、「前期OPエアロバンパー」を取り付け！！

・・・仮付け？

してみれば、純正バンパーとは、多少取り付け方法が違うみたい

オクゲット品なので、ネットもついてなく、中身丸見え。

丸見えは恥ずかしいので、つや消し黒で、目隠しを・・・

さらに、ボルトナットを用意していなかったので、全てタイラップ止めです（＾＾！）

昔のドリ車みたいだ。


後日の修正が山積みです。

キーシリンダーのこと

ネットでいろいろ調べてみてたけど・・・

キーシリンダーから、ワイヤーで、ブレーキとリンクしていて

シフトレバーの誤操作を防止してるみたい

確かに、ブレーキペダルの高さ調整しているときに、あったなぁ・・・そんなの

ブレーキランプがらみかと思ってた


でも、全部戻しても、なおらなかったしなぁ

明日、車屋さんに途中経過を聞いてみよっと

遅ればせながら、見てきました。

「剱岳　点の記」

もちろん台車です。

前に観て見たいなぁ、と思ったのと、映画館なら涼しいし。


初めて、ダイヤモンドシティに入ってみた、

今は「イオンモールむさし村山ミュー」っていうんだって。


映画は良かった、邦画を映画館で見るなんて、はぢめてかも・・・

キャストも豪華だし、ドキュメントっぽくも無くおもしろかったね

回りは、お年よりばっかりだったけど・・・。

今日は、仕事早く終わって。

まだまだ、明るいので、

ブレーキペダルの高さ調整でも・・・と。


街ノリ仕様でも、ドラポジがしっくりこないんで。

ほんとは、ディープコーンステアにして、スペーサかませばいいんだけど、

今のステアも気に入ってんから、ペダルを奥に。


マイプレオは、アクセルとブレーキの高さに差がありすぎ。

足首の硬い自分には、限度オーバ。

なもんで、まずは下げれるだけ下げて・・・いい感じ。

しかし！！　　　　　ブレーキランプがツキッパ。


つづいて、ブレーキランプのスイッチを探すも解決できず、断念。

仕方なく、ブレーキランプの点く限界までの下げ。

これでも、だいぶましです。


エンジンかけて、近所を試運転。

いい感じ、ブレーキが下がることでステアに近く出来ます。


・・・と、帰ってきたら、キーが抜けない！！

ステアのロック？？シフトレバー？？・・・わかんない。

ACCから戻らないので、オーディオもツキッパ。


悩みましたが、プレオのキーシリンダ不良の記事を思い出し

車屋さんに相談を、・・・結果、入院です。


キーシリンダ交換かなぁ・・・幾らだろう。