ダイレクトイグニッション⇒同時点火に変更

当初はマグネットピックアップを使う予定でしたが、経年劣化の磁力落ちによるピックアップシグナルのレベルが違いすぎる為に、感度をあげれば誤作動を起こしやすい。よって感度調整にしようかと思ったが、バラツキのことを考えるとアンチョコでは無い。





では、純正ECUは経年劣化しても誤動作をしない（しにくい）と考えると、新たにピックアップをした方がスマートっぽい。

細かい気筒判別までする必要があるのか？
同時点火でも良いような気がする。
COILPACKで同時点火させれば一番楽で誤動作も無いと考える。

そうすれば、IGFのシグナルも出てくる。
タコメーター用の回路は基板に載せてやれば良い。

で、ひとつ作って机上で回したら結構良い感じに信号が出てくる。

問題はローターとブラケットを作らなければならない事か。
板金屋に見積もりを出してみてから考えれば良いので、まずはテスト用を１台仕上げる方が速いか。

入力の保護もまだ付けていないし、細々した部分はまだ足したいんですが･･･




CH1がIGt　CH2が#1、#4　CH3が#2、#3　CH4がタコ出力。
これで大丈夫だと思うんだけどね～ｗ

20バルブが縦に載ってデスビが無くなるだけで良いと思うんだよね！
燃調が･･･　と言えばe-manageでも付けときゃあ大丈夫だし。

まだフルコンの信頼性と性能を理解していないので、自分は純正で行きます。