プラグ交換

気筒の不調をきっかけに、ディストリビューターを清掃してプラグコードも交換したので、プラグも交換することにしました。

画像は取り外したプラグです。
約15000km使用しましたが、良い感じで焼けているような・・？
（メーカーの推奨交換時期は15000km～20000km）

今まで熱価は８番を使ってましたが、特別なチューニングなどしていないし、たま～にのサーキット走行以外はもっぱらエコドライブなので７番を使うことにしました。

交換方法

プラグコードの番号と気筒を合わせ間違えない為にも1本ずつ交換した方が良いと思います。

プラグコードを抜きます。
エクステンションバーとプラグ用のソケットを使って緩めます。
（本当はプラグを抜く前にエアーを吹いてプラグ周りの埃など飛ばしておいた方が良いと思いますが、私はパワーのあるエアーコンプレッサーなどもってませんのでそ～っと抜き取りました。）

画像は２番気筒プラグの作業ですが、やりにくいと思いますので、必要に応じて何かを外さないとならないかもしれません。
（私はそのままで大丈夫でした）

プラグの締め付けトルクはプラグのネジ径によって異なりますのでよく調べてからトルクレンチで締め付けたほうが安心だと思います。

私のは14mmのネジ径なので、25～30N・m（2.5～3.0kgm）

プラグコードを確認して終了です。

テスト走行した結果、気筒の不調なども発生せずアイドリングも落ち着きました。
アクセルとのレスポンスも良好な感じで、アクセルオンが楽しみになりました。
恐らく燃費なども向上するでしょう。
こんなに違いを体感できるなら今後は早めにプラグ交換しようと思いました。