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2021年11月5日
インプWRXランエボENJOY走行会（TC1000走行会）に参加しました。

インプレッサ、WRX、ランサーエボリューションだけで80台も集合する凄いイベントです。

うちの車は妻の通勤にも使用しているので、この日は平日ということもあり、朝夕の送り迎えをする必要があるので、開始時刻、終了時刻は現地にいることができません。
予め主催者様には遅刻、早退することをお伝えしてありました。

朝、妻を職場に送ってから筑波サーキット入り。
第二ヒートから参加しました。

朝は冷えましたが、第二ヒートのころには日が昇り暑いくらいでした。

TC1000のベストが43秒0だったので、この日の目標は42秒台に入れることでした。
コースインして、まずは様子見。
43秒台は出ましたが、ブレーキが深くていまいち。
結局、インラップ後の１周目がこの日のベストでした。(43秒516)


WRX STI（VAB-C）
変更箇所
STI コイルスプリング
STI フレキシブルタワーバーF
ゼスティノZ-REX ZTS-5000 TW360
他ノーマル。

15周ほど走り、残り数分なのでアタックと思ったら、最終コーナー手前のS字コーナーブレーキングでブレーキが効かず、軽くコースアウトしてそのままピットインしました。


パドックを走行している際にさらにブレーキ温度が上がってしまい、駐車位置に戻る頃には床までブレーキスコスコになってしまいました。
べーパーロックです。

パドックでマサさんやわっちーさんから、エア抜き、フルードの継ぎ足しのお話をいただきましたが、翌日も通勤で妻が使うこと、この後妻のお迎えに行かなければならないこと、子供の受験でお疲れモードであったこと、１週間前に手術＆入院していて体も不調であったこと等々いろいろと重なっていたため、応急処置をして次のヒートが走れたとしてもリスクが高いと判断しこの時点でりタイヤすることにしました。

幸い、冷えたらふかふかであるものの街乗りでは問題ないレベルまでブレーキが回復したので、主催者様には早退する旨お伝えし、近所のイエローハットでブレーキフルードの交換をして妻のお迎えに行きました。
1月の車検時にパッド、ローター、フルードを交換する予定だったので、イエローハットでは工賃代にフルード代も含まれる一番安いもので済ませました。

2022年もインプWRXランエボENJOY走行会が予定されているようなので、仕事の都合がつけばまた参加したいと思います。





写真はナッシーさん提供。
ありがとうございます。