しみぺのブログ一覧

急遽予定が空いたので、直前に参加可能で近場のサーキットに行くことになりました。
茂原ツインサーキットのにこにこ走行会のAMのみと、ナリタモーターランドで迷いましたが、茂原は空きがあったときのみ現地での当日受付が可能という点と、走行料金の差でナリモにしました。

10時～11時の走行を予約しましたが、私１台の貸し切りだったので約10セット20周もできました。

前日の11時～15時の間に電話での予約が必要ですが、運が良ければ3000円で貸し切り１時間20周できるので手軽なサーキットです。

ナリタモーターランド右回り

WRX STI（VAB-C）
変更箇所
STI コイルスプリング
STI フレキシブルタワーバーF
ゼスティノZ-REX ZTS-5000 TW360 2年使用の3部山
アクレ フォーミュラ800C FR
アクレ フォーミュラリキッド・スーパーブレーキフルードDOT5.1
ディクセル PD TYPE Fのみ
他ノーマル。

S
VDCオフ
DCCDマニュアルフリーから1段目

46秒89




タイヤが全然グリップしませんでした💦

ノーマルシート＋3点式シートベルトだと横G &振り返しに耐えられませんでした💦

コーナーのRが一定ではないのでグリップが低いタイヤだとライン取りに失敗すると誤魔化しが効かないので難しいです💦
TC2000よりも難しく感じました。

外からの動画は娘が撮ってくれたのですが、
👧🏻「スローで撮ったわけじゃないよ。パパが遅いだけだから。」
という厳しいお言葉をいただきました(笑)

WRX STIに乗り換えて２年が経ち、ジムカーナ、TC1000、ナリタモーターランドを走ってきたので、この辺りでTC2000を走りたくなりました。

これまでのTC2000のベストは、2004マツダ スピード カップ サーキットトライアル ウィンターカップでNA8Cロードスターで記録した
1'12"907
です。


TC2000を走るのはこの時以来18年振りになります。

ノーマルのVABでどのくらいのタイムが出せればいいのだろうかと思いyoutubeでノーマルVABの基準タイムを探したところ、


五味やすたかさん WRX STI typeRA-R
1'5"73

MAX織戸さん WRX STI typeS
1'6"618

DK土屋さん WRX STI typeS
1'8"69

辺りが見つかったので、ひとまず第一の目標としては1分8秒台を目指すこととしました。

私の車の変更点としては
STI コイルスプリング
STI フレキシブルタワーバーF
ゼスティノZ-REX ZTS-5000 TW360 2年使用の4部山
アクレ フォーミュラ800C FR
アクレ フォーミュラリキッド・スーパーブレーキフルードDOT5.1
ディクセル PD TYPE Fのみ
他ノーマルという仕様なので、MAX織戸さん、DK土屋さんのtypeSとほぼ同条件と見て良いのかなと勝手に判断しました（笑）

この日のクラスは、グリップA,B、ドリフトという３クラスになっていました。
私はTC2000の参考タイムを持っていないのでグリップBクラスで参加となりました。

１ヒート目
終始渋滞にはまってしまい、１回もクリアラップが取れずに終わってしまいました。
1'13"007

２ヒート目
先頭から5,6台目でコースインしたので、最初の数周で前車を全部パスして先頭に立てたので、その後はひたすらアタックし続けました。
最後の方はブレーキタッチが甘くなってきたのですが、チェッカーを受けた後のインラップで前回のTC1000同様にべーパーロックを起こしてしまいました(^^;
ベストタイムは
1'9"261
あと一息…

13分×2クラス後にはすぐに３ヒート目が回ってきてしまいます。
ブレーキの様子を見ましたが、冷えて回復してきたので、３ヒート目は無理をせず様子を見ながら走ることにしました。
ただし、タイヤの内圧を調整する余裕がなかったので、１ヒート目に冷感で調整したまま走ることになってしまいました。

３ヒート目
コーナー手前では必ず左足でブレーキをダフリました。
（普段ジムカーナがメインなので、ブレーキのダフリは初めてやりました）
それと、１コーナーが３速だときついのでクラッチ蹴りも初めてやってみました。
３ヒート目は様子を見ながら走ったため心に余裕が出ていろいろと試すことができました。
また、１周アタック後は１周～２周クーリングをするように心掛けて走りました。
結果は
1'8"891
目標をクリアしました！

２ヒート目よりも余裕を見て走ったつもりですがタイムがあがっていました。

1分8秒891
WRX STI（VAB-C）
変更箇所
STI コイルスプリング
STI フレキシブルタワーバーF
ゼスティノZ-REX ZTS-5000 TW360 2年使用の4部山
アクレ フォーミュラ800C FR
アクレ フォーミュラリキッド・スーパーブレーキフルードDOT5.1
ディクセル PD TYPE Fのみ
他ノーマル。
SIドライブ S
VDCオフ
DCCDマニュアルフリーから1段目


基本的にVABは安定志向の強い車なのでカウンターを当てることは少ないのですが、シフトミスによる突っ込み過ぎでカウンターを当てながらコーナリングしているところです。
コントロール性は良いです。


このままの仕様であと1秒半は詰められると思うので、次回は7秒台を目標としたいと思います。

この日は１度も赤旗が出ることなく、概ねマナーの良い走行会でした。

長男の受験のため自粛していたMSですが、昨年6月以降10か月振りのジムカーナになりました。
受験は、国立、都立、私立全て合格をいただき、結果が分かったその日に申し込みました（笑）

４駆は台数が少ないため、今年からNF、SFクラスが統合されてAWDクラスとなりました。

AWDクラスは
WRX STI(VAB)２台（私とらぎーさん）
GRヤリス（昨年第一線でご一緒したドライバー）
R32GT-R（昨年のチャンプ@GRBのドライバーですが修理が間に合わずに代わりの車で参加）
ランエボ
という５台となりました。

結果としては、生タイムもハンデ込みでも
3/5位
でした。

ただし、優勝したらぎーさんからは5秒も離されました…
お休みしていた10ヶ月で、人も車も進化していて、もう勝てる気がしません（笑）

これまでの中ではサイドで回せるようになったと思うのですがまだまだです。
ノーマル車でもきちんと荷重をかければもっと回せると思うので要修行です。
ただし、勝つことはできないので、これからはいかに納得できる走りをするかという自分との戦いになると思います。

S#
VDCオフ
DCCDマニュアルフリーから2段目

変更箇所
STIコイルスプリング
STIタワーバー
ゼスティノZTS-5000
アクレフォーミュラ800C
ディクセルPD（フロントのみ）