BOM's DESIGNのブログ一覧

昨年新調するも全く被る機会も無くお蔵入り中の私のヘルメット



気分だけでもF1ドライバーとわざわざアメリカから輸入しましたが・・・





前後エアロバイザーも装着

それでもなんかF1ぽく無いなぁって思ってたら、マッサ選手の事故以来装着されるようになったZylon stripを付けていなかった



国内で売ってるバイザーガード



こんな付属パーツでも正式なものはちゃんとした規格に基づいて作られているようで
この仕様書で行くと国内で手に入るバイザーガードはチョット規格に合って無いような・・・



って事でぱっと見規格に合っているようなので画像のZylon stripを英国に発注、まぁF1もフォミュラーも私には全く関係無いモノですが

「イイんだよ細かい事は」「気分だけで」ｗｗｗ

「39度のとろけそうな日」正にセンチメンタル・バスのSunny Day Sundayの歌詞のような昨日
半死半生だったルノー・ネガーヌが"せーの"で走り出しましたｗ



不動車に塞がれてスターレットの出し入れ不能、何とかそれを脱却するために「とろけそうに」なりながらネガーヌ不調の原因をチーフメカさんと二人で探ります

現状初爆は来てもアイドリングが出来ない状態、黒煙やアフターバーン、エンジンの振動その他諸々から燃料の吹きっぱなしを疑いますが、一応制御は効いているようです・・・



応急処置後の排ガス、アイドリングは安定しましたがまだまだ黒煙が・・・

何故アイドリングが出来ないくらい燃料が濃くなるのか？？
猛暑で頭が沸いてる状態で「あ～や、こ～や」言ってるだけでどーにもなりません（泣

純正スロットルボディーからトヨタの電スロボディーに交換されているのが「どうも怪しい」とか言いながら、スロットルボディー交換の意味を考えますが、結論として「ただスロットル径を大きくしたかっただけじゃない」ダハハッって事で、次を考えます

他所でチューニングされたクルマなんで色々憶測、推測でしか判断がつきません、ハーネスも制御系のハーネスか、ただの計器類のモノなのかさえ良くわかりません・・・

ここら辺でマジで熱中症になりかけて来ました・・・
とりあえず燃料薄くすりゃアイドリングするんだから、応急処置でエエやんって事で、やっつけ仕事でアイドリング出来るようにし「あんたは奥に引っ込んでなさい」ってガレージの一番奥へ連れて行きました



どうやらエンジン本体は生きているようです、こんなに燃料濃かったらピストン冷え冷えで壊れるように思われないし

結論として、この車を組んだチューナーさんから制御の仕組みや各センサーの事を聞いてからもう一回挑戦ですかね、まぁ寒いくらい涼しくなってからですが・・・



あぁこれでガレージの収まりがちょっと良くなった（笑

猛暑の京都、祇園祭り宵山「コンチキチンの音色」を背にお車の引取りです



「かつぐ神輿は軽い方が・・・」とか言いますが、動かぬクルマなんて軽くても重くても一緒、ただの厄介者です（笑

やっとの思いで積車に積み込み帰阪、当方のガレージで一時保管のご依頼です



不動車に蓋をされて後ろのレースカー2台の行き場が・・・

暑くて暑くて、後ろのレースカーとやり取りする元気もなく、何よりまともに動かない車を一番後ろに持っていく事は不可能に近く・・・

とりあえずエンジン始動出来ないか、うちのチーフメカさんに点検をお願いして一日も早くどっかに引っ越しさせないと・・・



一財産飛びそうなくらいお金を掛けりゃ、こんなレースカーに変身させることも可能なようですが（＞＜）



そう言えば、今月号のカーマガジン「１００泥企画」「旧車ビギナー要注意」はルノー・メガーヌでした（爆
どなたか一財産つぎ込んで泥沼にハマってみようと言う奇特な方はいらっしゃいませんかね（笑



私しゃ欧州車、それも仏蘭西車はもうコリゴリですが（大泣