jack-upのブログ一覧

ここ最近の休日は極力自宅に居るように
してます。
天気が良ければ庭で車いじり
雨が降れば室内で部品の分解や加工や解析と
やる事を探せば何かあるもんです。

昨年暮れにFN2シビックのアクセルペダルを
中古で入手したのですが
電スロの構造が知りたくてバラしてみました！

予想通り元に戻せなくなりました（笑）

まぁ欲しかったのはこのペダル部なので問題無し！
ちょっと部厚過ぎな気がしたので剛性が落ちない程度に薄くしました。


同じく昨年暮れにフロントタイヤのサイズを185から195にしたのですが
今まで以上にライナーと干渉するようになってしまいました。


ライナーを外して干渉部を切り取り
開いた穴をどうしようか考えた末
余ってたロールバーのパッドを貼ることにしました。


上からアルミテープでがっちり押さえつけ

出っ張りが少し引っ込みました。
でもまだ当たるんだろうなぁ。


で、新たにポチったペダル達が着弾！

一つがMR-S用、もう一つがレクサスIS300HV用。
ホンダとトヨタ（レクサス）の電スロ、若干の形状違いはあれど
ほぼ同じ制御方法みたいだ！

MR-S用は分解して

曲げたり切ったりして…


FN2のペダルと合体（笑）


MR-Sのアクセルペダルは吊り下げ式ですが


オルガン式にしてみました！

いや～前からやってみたかったんですよね～♪

万が一にも踏んだペダルが戻らなくなるなんて事が無いよう
かなり工夫しました。
まだペダル下とフロアは仮固定状態ですが少し走るくらいなら大丈夫そう
なのでひとっ走りしてきました。
結果・・
アクセルが重くて乗り難い！！！
っていう（滝汗）

よくよく考えれば切って曲げて短くなった分レバー比が変わるから
重くなるのは当然でした。
我慢して乗ってれば慣れて気にならなくなるかもしれないけれど
戻した方が良さそう（涙）

今度の休日にもう少しあがいてみます！！

あけましておめでとうございます！

今年も色々ありそうですが
何事も前向きにとらえ
チャレンジしていきたいと思います。

それと病気やケガをせず
医療従事者の方の負担にならないよう
努めていきます！

皆様2021年もよろしくお願いいたします。