2020 鈴鹿チャレンジクラブグランプリ

タイトル画像は「たかひと！！」さんからのいただきものです。ありがとうございます♪

お昼ご飯を食べた後で富士を出て、16時半頃に鈴鹿に着きました。サーキット近くの洗車場で軽くキレイにしてからホテルへチェックイン。



18時にはHONDA鈴鹿工場の脇にある「天草」という店に集合してみんなで前夜祭です。こちらでローカルフード？の「ジャンジャン焼き」を食べながら飲んでワイワイやるのも恒例になってます。今年は計11名！22時まで楽しんでホテルに戻りました。

寝る前に富士の車載を編集して、去年の鈴鹿車載で予習をして、落ちるように就寝。

次の日は朝6時にパドック着。6時半から受付、7時20分からブリーフィングです。



朝日が眩しい！気持ちの良い朝です。

一本目は10時からで少し時間があったので、あおえすさんをはじめ皆さんに手伝ってもらいながらブレーキのエア抜きを実施。去年のチャレクラGP以来、一年ぶり。





知り合いはみんな同じ3Grでの走行。他の走行車両も同じようなスペックのNA車が多く、去年の5Grと比べると今年はとても走りやすそうです。みんなで固まって走れば、ペースも似たようなものだし追いかけっこも楽しめるし！ということで、前の2Grの走行時間終了とともに一斉にピットロードへ整列！


photo by かなっち彼女さん

壮観♪

走行については、前回の振り返りから今年はS字2個目をシフトダウンせず4速のままで走ろうというのは決めていたものの、それ以外はあまり走行イメージは固定せずに色々試してみようと考えていました。

さて、1本目。



アタックラップ1周目で2分24秒794と昨年と同じようなタイムが出ましたが、その後なかなかタイム更新できず。ギヤ選択が悩ましく、3速と4速で色々試してみたりしましたが、コレ！というものは見えてきません。S字は逆バンク進入まで4速のままで行ってもよかったかも。ダンロップは進入のギャップであまり車が振られなくなり、デグ1での車の動きも良くなって、バネレート変更が良い方向に行っているのを感じられました。

スプーンは最後までキレイに走れませんでした。いま思えば、もう少しだけ手前でしっかり止めてからトラクション掛けてリア安定させながら・・・というのが必要だったんだろうな～。ギヤ選択も悩ましく、スプーンとシケインは来年のチャレクラまでにもっと攻略の仕方を考えないと。

そして、タイム以外のお楽しみ、追いかけっこ。kaisoku号には今年もシビレる距離感で遊んでもらいました。ストレートで逃げてコーナーで詰められるという、あまりカッコよろしくないパターンですが、その中でコーナーをギリギリまで詰めていくのは快感です♪

ロガーを確認しながら1本目を振り返り、どこでもう少し詰めるかイメトレ。目標は大きく23秒台ですが・・・。



タイムは1本目とほぼ同じ2分24秒733。タイムはほぼ詰まりませんでしたが、毎周のように誰かと一緒に走ることができ楽しかったです♪

終了間際にエア圧低めをトライ。フィーリングはあまり良くなかったのですが、セクタータイムを見るとベストが出ていて、車載を見てもスライドしつつも前に進む感じがありました。

カム変更の効果ですが・・・微妙～。裏ストレートの計測ポイントでは、昨年とそんなにVmax変わっていませんでした。ただ、腰下ノーマルのエンジン自体はそこそこパワー出ていそうで、今回参加したS2000の中ではトップクラスのスピードでした。

走行を終えてピットに戻ると、富士から鈴鹿へと連れ回した長男が体調を崩しており、すぐに片付けをして早めに鈴鹿を後にしました。多少早めに出たところで、帰りもUターンラッシュやその距離から長旅なのですが・・・可哀想なことをしてしまいましたが、翌日には復活して元気に遊んでいました。現地で面倒を見ていただいた皆さん、ありがとうございました。


さて、楽しかった富士・鈴鹿ツアーも終わってしまいました。S2000はしばらく冬眠して、別のチャレンジをスタートさせたいと思います。ネタは近々！