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ついに詳細が判明しましたね。

TM-SQUAREのZC33SのK14C用エンジンオイル。

田中実社長のblogで記事になってました。

もうね、自分でオイル交換して疑問に思ってたことの答えが全部書いてあるんですよこの一連のblog記事に。

ZC33Sってサーキット走っても全然油温が上がらない。

純正の大きいラジェータと水冷オイルクーラ（ヒートエクスチェンジャ）で十分オイルは冷えるんですよ。11月にFSWショート走ったときは、クーリングなしの連続全開走行でせいぜい110度程度でした。

ZC32Sだったら、山道を快走するだけで結構凄い温度になってたんですけどね。

ターボだから5w-40必要かと思ってましたが、最初にサーキット走った油温から、こりゃ5w-30で十分だと思ってたらTM-SQUAREさんのオイルも5w-30で出てきました。

んで、確かにオイルフィルタ交換してアッパーレベルまで入れると、3.3Lじゃなくて普通に3.5L入るんですよね。

スズキの3.3Lって絶対にクランクシャフトのフリクションにならないための燃費スペシャルのオイル量なのかもしれませんね。

ということで完全に妄想ですが、元々4L想定の設計のオイルパンだけど燃費とか様々な事情で3.3Lになったのかと推測します。

この700ccで車重の枠が変わる（AT車が990kgじゃなくて1000kgになっちゃうとか）かもしれません。

だとすれば、クーリング能力に余裕があるから成せる技ですね。

ZC33Sはネジ径3/4-16UNFで外径65mm高さ65mmなフィルタが純正指定ですが、

トヨタ用とかにあるネジ径・外径が同じで高さが75mmとか90mmのフィルタにするとか。

持ち手の部分がTMロゴデザインになってたり抜け防止機能があったらちょっと高くても買っちゃう！