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今更ですが、毎年思うのですが、雪道での性能は素晴らしいの一言です。

実は仕事で国産の某コンパクトＳＵＶに乗っています。走行数を考えても某国産車が圧倒的に多いんですが、昨日同じ日に同じ状況下で乗り比べてみたところ安心感と信頼感が全然違いました。




圧雪路

この状況はスタッドレスにとっても一番得意としている状況です。

国産Ａ　問題ないですがステアリングインフォメーションがなくどこですべるかが掴みにくい。

フリラン　常にステアリングから情報が入ってくる感じで安心して運転できる。


深い新雪

昨日は１０センチ以上の新雪でした。

国産Ａ　　かなり足とられます。でもドリフト状態である意味楽しいですが（笑）

フリラン　何事もなくまっすぐ進みます（驚）テレインレスポンスオフでも変わりません。


轍

新雪の轍は下が凍っているので特に危険です。

国産Ａ　かなり慎重に走らないと突然足をすくわれます（汗）ていうか情報が伝わりにくいんです・・・。

フリラン　横滑りに若干難があるＸＩＣＥにもかかわらず安定してます。テレイン轍モードも楽しかったです。


ブラックアイスバーンおよび水の浮いた圧雪

スタッドレスにとって一番最悪な路面です。

国産Ａ　ステアリングインフォメーションが弱いので横滑り防止機能ランプは作動しています路面状況がイマイチ掴めず不安です。正直かなり冷や冷やものです。

フリラン　注意は必要ですが事前にどこまで滑りそうか伝わります。万が一オーバースピードでカーブを回ってしまってもＥＴＣ　ＤＳＣがフル稼働で軌道修正してくれます。（注）でも安全運転が一番です。


段差

国産Ａ　急に乗り越えると揺り返しがすごいです（酔）

フリラン　ＲＳＣの効果大！ビクともしません（驚）


下り坂

あまり使わないですが、某国産にもＨＤＣスイッチがついているので試してみました。

国産Ａ　どんどん加速するので結局ブレーキです・・・・。ていうかＡＴのＬモードと何の差があるのあるのかわかりません。

フリラン　完璧ですね。アイスバーンの急な下り坂もお任せできます。


ただし某国産に比べ過信してしまいがいちなフリランですので冬の安全運転はつねに心がけるよう努めます。

いいとこがない意外と愛着ある仕事用の某国産ですが、燃費だけは常にリッター12をキープは優秀です。

でもそれ以外は今更ながら流石です。
ＬＲ車今後もやめられませんね。



以上今更ながらの冬道インプレです。

イヴォークですが、発売前の予約が絶好調のようですね。
今から予約しても納期は夏ごろとの情報。

今からこのような状態だと発売後は更に盛況になりそうですね。
普段静かなＬＲディラーもにぎやかになりそうですね。

ところでフリラン２用のフロントスカートアタッチメントが気になります。
ＳＴＡＲＴＥＣＨ製で、17万と効果ですが、なかなかカッコいいですね。

同じくＳＴＡＲＴＥＣＨ製のアルミも素敵です。

遅ればせながらあけおめです。

イヴォークがいよいよ導入される2012年ですが、昨年、英国限定でﾌﾘｰﾗﾝﾀﾞｰ2スポーツリミテッドエディションとうグレードが発売されていたんですね。（英国限定500台）

これかなりイケてますよね。

是非、２０１２Ｙモデルでは導入してほしいですけど、イヴォーク増産の関係もあるので厳しいですかね。

ちなみに愛車の近況報告ですが、まだ1万3000キロとかなり少ないのですが、最近エンジンがかなり静かになりスムーズになってかなり快調です。