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イヴォークとﾌﾘｰﾗﾝﾀﾞｰ2はプラットフォームは共有ですが、メーカーの公約通り部品はほぼすべてイヴォーク専用設計と公約どおりまるで共通部品が見当たりません。


ようやく１つだけ２０１３イヴォークと２００８フリーランダー2で共有部品を見つけました。

ボンネットオープナーです。場所も同一です。

２００８Ｍｙ　ＦＲＥＥＬＡＮＤＥＲ２




２０１３Ｍｙ　ＥＶＯＱＵＥ




これ以外はパワーウィンドウのボタン一つさえ専用設計です。

コストダウンが求めらる時代でこれだけ徹底して拘るのは素晴らしいですね。

国産車じゃ絶対考えられないですね。

２００８ＭＹのフリランはテレインレスポンスを雪モードにしていても一日経つと標準モードに戻ってしまいましたが、２０１３ＭＹのイヴォークは一度オンにするとそのまま記憶され雪モードのままになってくれているのがありがたいです。

今日は家内の買い物で氷上ドライブでしたが、-4℃の気候ということもありスタッドレスには最高の条件だったので少しオーバースピードでした。

一瞬浅い氷の轍にはまり、横方向にイマイチのＸ－ＩＣＥは一気に滑り出し、オーバー気味にテールスライド・・・。ＦＲなら間違いなくスピンだったと思いますが、フリラン同様、今回もテレインレスポンスに救われました。

フリランから乗り換えて最初は慣れなかったスポーツコマンドポジションですが、完全になれました。
兄弟車からの乗り換えということもあり、すぐ順応できました。

デザイン重視と思われがちのイヴォークですが、かなり楽しいですよ。

ただ、今日は私の操作が悪いのかキーを開けるとき、何故か突然パニックアラームが作動してしまいました・・・。

正直、満員のモール内だったので少し恥ずかしかったです（汗）

その後は特に問題ないのですが、何だったのでしょう・・・。

一応、休み明けにはディラーに伝えチェックしてもらう予定です。

あけましておめでとうございます。

本日の最低気温―11℃、最高気温―４℃

かなり厳しい寒さでしたがＥＶＯＱＵＥは一発で始動し、氷の上を今日も簡単に走ってくれました。

といっても買い物に行くくらいですのでまだ走行距離が５０ｋｍほどなんですけどね・・・。

氷上のコントロール性は非常にいいですね。

フリラン２に比べて軽いので滑り出しは早いのですが、そこからのコントロールはフリラン2より
容易です。

また私の地域ではまだまだ見かけないせいか、洗車場ではアウディオーナーから、スーパー駐車場ではＢＭＷオーナーから声をかけられました。

お二人とも燃費をきにされてましたが乗ってないのでいい回答できずすいません・・・。


いつものスナップ写真ですが、白って手入れが楽でかなりいいですね。



僕はこのポジショニングランプが大好きです。



乗り変えての不満点は今のところゼロですね。