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今年は例年より少ないですが、すっかり画像のような路面の季節になりました。






仕事で走る機会が多いのでエクストレイル+winter maxxでいつもアイスバーンを走ってある意味乗り慣れてますが週末にしか乗らないイヴォークと安心感が違います。

もっとも、今年はイヴォーク+BLIZZAK DM-V2という最強の組み合わせなので、一年落ちのwintermaxxを履いたエクストレイルと比較するのは酷ですが、決定的な違いはステアリングを介したインフォメーションです。
エクストレイルは正直な話ゼロに近いのでタイヤが滑り出すまで伝わりにくく攻める気になりません。

イヴォークの場合はステアリングから信号のように滑り出しを教えてくれるので安心してアクセルを踏み込むことができます(表現力が下手で、わかりにくいかも知れませんが)

単純に国産と輸入車の考え方の違い？
そうではなく、かつて乗っていたBG及びBH系のレガシィGTはステアリングインフォメーションを大切にしてました。

トランスミッションの違いも大きいです。
エンジンブレーキが効かせにくい(D・sports・Lレンジのみ)CVTのエクストレイルに対しコマンドシフト付きの6ATは細かいシフトチェンジができるので滑りやすい路面ではかなり重宝します。

だったら仕事でもイヴォーク使ったら？と怒られそうですが、年間約4万キロを走る仕事用としては燃費と信頼性が不安になります。

エクストレイルに厳しい注文をつけてしまいましたがどんなに走っても故障は皆無。
そこは頭が下がります。

さぼり気味ですが、今年もアップしてまいりたいのでよろしくお願いします。

愛車は絶好調ですが、気掛かりなのは長年世話になってるディーラーが昨年限りでサービス事業が終了してしまったこと。

乗り換えキャンペーンのDMも来ているが、今のところ欲しい車が無いので、乗り換えず、とりあえず、引き継ぎしてもらうことになりました。購入店では無いので心配ですが、LRライフを今年も満喫しようと思ってます。