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本日お休みですが作業ありで

引き続きサイドステップの製作に。

頼まれ仕事の185サーフのSUXONマフラー交換と、

またーりクルマ三昧。

バンパ―完成したので取り付けを。

そして歴代伝承のトゥパーを取り付け。

フロントはフレームより50mm上にあげてブラケットスペースを作り

シャックルを通すホールプレートを付けて補強。

元々付いていた市販のバンパーはあるので

何本かは製作可能です。





リアは牽けるのメインに、ピンドル・レシーバーの2刀流に。

デパーチャーアングルでタンクガードを兼ねた位置に。







今日あたりキープ・アクティブ届くかな・・・？。

雨になる予報の金曜日、

週末は色々とやる事あるので晴れて欲しい・・・。

さて、リアバンパーが完成、




仮組して最終チェック、




塗装へ移行、今日からフロントパンパー製作です。

リア程凝らない予定なので今日中に上がります。

ロックスライダーは来週か？。

応急用に純正ステップ用のサイドシル～ブラケットは

発注してみた。納得できるまでは仮のステップで代用します。

近所で冬用タイヤ物色してくるかな―？。

サイズで悩む、35インチも履いてみたい（街乗り）・・・。

リーフいつ組むんじゃーぃ（謎）。

今朝は曇り予報ですが小雨に!？。

昨日夜に、タイヤ交換しました。

奥まっているブラV＋285からM/T＋33xに。

一先ず安価に入手したクラッシック2の正規品（レンコン穴少し大きい）にて。

現在の詳細不明リーフ＋シャックル（F110mm/R130mm）ではこれが限界かなと。

外径は285とほぼ変わらないので走行フィールも変わりなし、1速はあっという間。

ただ、純正31xからみるとチョイと大きい分の恩恵か？ハイギャード感が出て

一般道走行は35xでも余裕で回せそうなトルク感があります。

さすが6発1HD、4発の2LTE、1KZTEとはちゃいまんなーって気がします。

しかし、牽引時＆Lowレンジではどうなのか・・・？ってところ。

中古ですがKeepSlant Activをゲット出来ましたので、交換してみて考えよう。



レストアしてシルバー塗装かな―？、維持が大変そうだけど。



パンパーは今日あたりリアが完成か？。

昨日はオチがあり、78プラド用と言う事で某オクで入手したスペアタイヤキャリアが・・・。

なんと76・74用でPCD150の５穴用!!!、某黒塗り・某旧マスクでランクル専門店から購入した

78プラドに付いていたと言う話で、キャリアから想像するに76から移植されたと思われる右ゲート。

スペアタイヤのピッチ位確認しなさいよって感じで。

で、急遽14mmの３本ボルト飛ばしてM12P1.5ボルトを139.7mmの３カ所に穴開けして

なんとか背負える状態に。　



でも、なんとスペアタイヤキャリア、５穴モデルはアルミ製だったのでビックリ!!。

ボルトが溶接出来なくてちっょと焦りましたが、73取り外しの６穴用もポチっとしたので、

それまで代用で背負ってます。

今朝は雨上がり。

予報は晴れのようですけどね。

昨夜引き取りを済ませて塒へ連れてきました。

原点復帰第一段、入手しておいたスペアタイヤキャリアを取り付けし

細部の検証を。

地デジとナビが現代版でiPodも使えるのが素敵。

久しぶりの7♯系、コックピットがフルサイズ慣れした

巨体にはちょっぴりタイトですね。

荒川車体工業株式会社謹製





さて、いよいよ今日からパンパーの本製作に。

最終メンバー（リアフレーム）は強度を上げるのに

一枚厚い板を当てて何牽いても壊れないように。

レシーバーもWで取り付けします。

フロントパンパーは長さと、上下位置が課題ですね。

今夕仕事早く切り上げれればタイヤ履いてみま～す。

HZJ73HV君、昨日無事にNo付いたようです。

牽引車登録もお手数掛けましたけどOKとなりました。

今夜引き取りに行って来れるか・・・な？。

タイヤも組み上がったので、後はバネですねー。

バンパーも最終打ち合わせ済ませて製作中。

しばらく毎夜作業に没頭か？。

ロックスライダーの形状検討中。