りょー@のブログ一覧

暑い.....................。

茨城中央サーキットのフリー走行に行ってきました。半日だけ。


マフラー換えてタイヤ換えてサイドターンレバー伸ばしてECU書き換えて初のジムカーナ。チョットだけ期待してたんですが......。


やっぱり遅いです。





台数少なくて走り放題だったので、VSA ON 、VSA OFF、メンテナンスモードで走り比べしてみました。

動画は左がON,右がメンテナンスモード。判っては居ましたがONだとターン後にスロットルを閉じるので、立ち上がれませんね。ターンだけでなく少し舵角大きめなコーナーでもスロットル閉じる様なので、やっぱりスポーツ走行には使えそうもありません。

ボタン一押しのOFFモードだと360ターンも巻き込めるんですが、アクセルONしても素直にスロットルが追従しないのか、ターンが大きくはらむ感じに。ブレーキもあちこちで余計な事してる模様。積極的にスポーツ走行に使うことは無いでしょうけど、もしかしたら低μの路面なんかでは使えるのかも。

で、動画右のメンテナンスモードはホボ何もしてこないので、やっぱりスポーツ走行はメンテナンスモードが基本になりそうです。



個人的にはVSAみたいな制御は歓迎です。街乗りでは。ただ、介入を最小限にするモードはスポーツカー名乗るなら最初から付けといて欲しいですね。ABSも切れると良いんですが....。

アルトさんを点検に出してきました。

前回点検時は何も要望を出さなかった所代車はＡＴのスペーシアだったので、今回はＭＴ車両希望とお願いした所.......

代車はスイフトＲＳの５ＭＴとなりました。
折角なので、味噌ポテト食べに道の駅芦ヶ久保までドライブへ。


レブ付近まで引っ張ってると高揚感を感じるエンジン。
シートに押しつけられる様な加速感。
インフォメーション豊かなステアリング。

....................................................。

とかは特になく、至って普通だなぁ、というのが素直な感想でした。
ステアリングにテレスコピック付いてるので、久しぶりにノーマル状態でも不満無いポジションになったのはポイント高め。

ただ、シフトフィールは落第点。グニャグニャで節度感もなく操作してもちっとも楽しくない。アルトワークスのＭＴと比べると悲しくなるレベルでした。スイフトスポーツはどうなんでしょうね。



たまに違う車乗るのも楽しいですね。

悩みに悩んで、Flash Editor.はSAB浜松Specの導入に決めて、作業をお願いしてきました。

.......。

作業帰りと、翌日でソレなりの距離走ったところ...。

明らかに出だしの加速が軽るくなったし、高回転(6000rpm近辺)まで引っ張ろうと思える出力の出方になったしで、気持ちよさは確実に向上しました。


あと、マフラーが煤けにくくなったのは嬉しい所。

綺麗にしても1日で真っ黒だったし、リア周りで気流が巻くのか、リアバンパーとかスス汚れ酷かったので...。



ただ、自分のAZ-1と比べると正直まるっきり物足りないので、タービン交換したいですね。

先週の金曜日は、会社休んで富士山に行ってきました。

梅雨入り前の晴れだし、7月入るとマイカー規制で自家用車で上れないし、規制終わったら台風シーズンだしと...。


「行くなら今しかないっ！」


と。

朝早く出て道志みち経由でのんびり。他の車両に引っかかる事もなく、逆に煽られる事もない快適クルージングで富士スバルライン入り口に到着。

富士スバルラインも時間速すぎて貸し切り状態でした。




ただ、流石に到着が早すぎまして....。5合目駐車場はガラガラ。人も警備員さんや工事の方の方が多いレベル...。




馬乗れるんですね。出勤中でした。




富士山は5合目から見てもシッカリ富士山。頂上まで直ぐに見えるけど、大変なんだろうね。登る事は無いでしょう。たぶん。




案内板を見ると眼下に富士五湖が見えるらしいんですが、運が良いのか悪いのか雲海に沈んで下界は良く見えず。

”ココでしか買えない”と書いてあったので富士山メロンパン買いたかったけど、いつになったら売店始まるのか判らず。おにぎり食べながら小説読んだりしてのんびりしてたけど、9時頃に下山開始。




下山途中のPAで雲海をぱちり。




車を入れて雲海撮ってみたりして帰って来ました。

下山し始めたら観光バスやらとバンバンすれ違ったので、9時過ぎから売店やってたのかしら？　




帰り道、助手席側からベキベキ音がするから何かと思ったら、5合目で空になったペットボトルが下界の圧力で潰れてました....。


つぎは何処行こうかなぁ。