フルらのブログ一覧

オリンピックが終わり
FSWが解禁となった日

m235iでFSWショート走る
アルテッツァでも走る
アルテはファイナル交換したのでドリフトもしてみる








m235i
37.45秒
何とか6秒台かな～、と思ったが甘かったw
普通で静かで速い
5～7コーナーがよく曲がる
15分ほどの走行で、このくらいのタイムだからかと思うが
純正ブレーキが大丈夫だった
ゼブラに乗っても乗り心地がイイ
2コーナーのセブラに乗っても振動をほとんど吸収する
ハンドルとシートに伝わってくる振動がほとんどない(という個人的主観)
「お～、何かスゴい気がする」と思った
いずれ35秒台で走れるようにしたい


アルテッツァ
1枠のチケットで2種類乗れるのがイイですな
ファイナル交換後のアルテッツァ
38.2秒
前回よりタイムダウン･･･w
3コーナーは登るようになったが、
ギアチェンジがヘタになった
慣れるまで練習しなければ。

せっかくのローファイナルなのでドリフトもしてみる
3コーナーが登るようになった。グリップと同じ感想!?
2速でクラッチケリケリしつつだけど、交換前よりだいぶ良い感じ
1コーナー進入は相変わらずサイド使う
4速か3速のままか悩むところ。
もっと速度を出せれば4速でイケるだろう
あと、4→2のシフトダウンが上手くできず。
こっちも慣れるまで練習しなければ。

アルテが、これだけ走って、水温もほとんど変化なく
自走で帰宅できて、20年前の古い車なのに元気だ
大事にしなければ。。。

コース改修されていたが磁気がなくなった?ようで、
ラップショット等の磁気センサー式は計測ができなくなった。
しばらくポンダ無料レンタルがあるけど、
スマホのアプリで計測できる
「DigSpiceCircuitTimer(無料版)」


外撮り
m235iとアルテッツァの1コーナー


アルテのドリフト




オリズルがリニューアルしていた
ナイフとフォークがスパナになっていた




m235i
気温：約25度
天気/路面：晴/ドライ
タイム：37秒45
最高速(GPS)：127km/h
タイヤ：FR：PIRELLI P ZERO XL MO
空気圧：F：2.2→2.4、R：2.2→2.4
減衰：FR：スポーツ＋
油温：約115度
水温：約99度
その他：
スポーツ＋


アルテッツァ
気温：約25度
天気/路面：晴/ドライ
タイム：38秒20
最高速(GPS)：134km/h
タイヤ：FR：KUMHO ECSTA PS71
空気圧：F：2.4、R：2.4
減衰：F：12戻し、R：12戻し
油温：？
水温：約90度前後
その他：
TSCオフ、ファイルナル4.6


ドリフト
気温：約25度
天気/路面：晴/ドライ
タイム：xx秒xx
最高速(目視)：xxxkm/h
タイヤ：F：KUMHO ECSTA PS71、R：不明
空気圧：F：2.4、R：3.6
減衰：F：16戻し、R：4戻し
油温：？
水温：約90度前後
その他：
TSCオフ、ファイルナル4.6

わかってはいたが
試せずにはいられなかった
奥さんm235iのリヤに
18インチ9.5j+30をつけたい、から
手持ちの9.5j+22で試した
やっぱりハミ出た。その距離、約35mm

+30なら8ｍｍ引っ込むけど
車高下げてもダメだかな～?
収まらないかな～?

悩み中





iDriveのモニターが表示されない
エンジンのon/offしてもダメだった


友人と談笑後の帰路では表示されるようになった
たぶん、熱さ、かと思う
ディーラーへ確認しよう。。

←画像がなかったので
走行後のタイヤの絵w
路面がウェットだったためか
ほとんど減ってない

さて、台風予報ではバッチリ被る時間帯だったけど
運良く、雨のみ。
早朝出発して、現地で遊んで、昼ちょい過ぎには帰ってこれた
久しぶりに基礎練習してきた

ローファイナル化の具合がイイ。
今回はウェットなので
繊細?なアクセル操作で気を遣うのだけど
そうでもなく、
アクセルオンでサクっと姿勢が安定する
楽だ。。。
というのが第一印象
次はドライでガンガン踏んでみたい。



ついでに、linkecuで電スロ制御マップを"走る用"に変更して
アクセルオンのスロットルオープン度をアップ。
ローファイナル効果と相まって?、
ウェット路面だけど、ツキが気持ちイイ