kura@88のブログ一覧

6月末から作業開始した緑ビート。

猛暑になる前にタイミングベルト交換といきたかったですが、手遅れでしたね・・。流石にぶっ倒れるかと思いましたが、日にちを何回かに分けて少しずつ進めていました。



２台も作業場所とってました(^^;
ありがとうございます。


緑ビートはタイミングベルト交換が目的でしたが、エンジン降ろしたのはついでにシリンダーヘッドも交換です。

赤ビートに使ってたヘッドは次のエンジンでは新規に製作するため使えません。
そこで緑ビートのノーマルのシリンダーヘッドを新規エンジンに使います。

要するに赤と緑のヘッド入れ替えました。
入れ替え前にちょっとだけエンジン屋さんに預けてチェック入れてもらいました。
サーキット走り終えたあとのチェックみたいなもんですよ。

ノーマルと違い、面研で1.0mmヘッドが下がるので、バルブリセスの確認。



次はガスケット。
サーキットで使うとなると恐いのがガスケットとび。
ガゼットライナーなどの対策は無しです。
これは腰下はノーマルでもちろんピストンも純正。
そのまま組んでもたぶん大丈夫やと思うけど。

魔法だけ掛けておきましたｗ



これね。密着性を高めるスプレーです。
赤ビートもこれ吹いといて大丈夫やったんで次もイケるはず・・。
とんだらまたエンジン降ろします。とばないで(>_<)



あとは新品のタイミングベルトかけて、ついでにクラッチも新品に。
レリーズシリンダも合わせてかえました。

クラッチは今回アイシン製にしました。はじめてつかいます。



赤ビートのも近くにあったのでクラッチ並べてみた


左から～SSI強化。たしか純正。アイシンです。

エンジンオイルはいつもワコーズですが今回はレプソルにしました。
試しで良かったら、緑ビートは今後もレプソル使っていこうかな。




エンジン載せるのもいつもどおり苦労しましたが、エンジン載ってからが一番厄介でした・・。
不明の軽フラに点くらいうっときゃよかった・・・。まさか書いてないとか・・・。


エンジンかかったけどアイドリングがレースカー状態ｗ
バラバッバッバっていってるし(´Д｀)
思ってたよりカムがけっこうきつかったです・・。

バルタイがノーマルのまんまで組んだので仕方ないですけど。
これはスライドカムプーリーはいれてません。

なんとかEACV調整である程度は落ち着いたので安心しました。
絶妙な位置にアイドル調整できたので今ではノーマルより静かなくらいです(;・∀・)

走行チェックでは綺麗に１万きっちり回ったのでサーキットが楽しみです。
赤ビートは凍結中ですので今年の秋～冬はこれで走ります。



エンジン降りてる間に他にも、幌交換。


１０年使っただけですが、雨漏りが防げなくなったので。




１０年ぶりに替えました。
当分の間は使えそうです。

それとメーターＯＨに出してて、エンジン載ったあとタイミングよく出来上がって帰ってきました＼(^^)／
これも付け替え。



スピードメーター不動。トリップ不動。オド不動でした。
やっぱりボロボロでした。




エンジン腰下はそのままなんでメタルだけ心配。

ヘッドしかかわってませんが、これで３つ目になります。購入初期エンジン。ノーマルＯＨエンジン載せ換え。ヘッドだけＯＨ済みの今のエンジン。

これでまた１０年くらいは楽しめます。