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相変わらず仕事休みが少ないですが、ちょっと余裕ができたので赤ビーの作業してました。　

以前からコーナー立ち上がりでボンボン跳ねるのがひどいのを少し前に相談しにいってKONI足のオーバーホールをすることに。それが帰ってきてたので取り付けしてました。

ややこしいですが、赤ビーに装着してたのはフロント新KONIとリヤ旧KONIですが、オーバーホールしたのは、今付いてたフロント新KONIと予備で持ってたリヤ新KONIです。

一番最初にKONIを購入したときのセットということになります。特にオイル漏れなどは目視でなくとも、ピロアッパーにガタがあったり、ダンパーに傷があったりと１０数年サーキットで使ってるとそれなりにダメージはありました。

普通に販売されてたKONIそのまんまなんで、今回オーバーホールのついでにショート加工とスプリングレートに合わせてセッティングを変えてもらいました。てかそれが目的みたいなかんじです。
スプリングも前後新品にして、レートも変更しました。

見た目も綺麗になって甦りました＼(^^)／
ありがとうございます。


取り付けついでに、ステアリングダストブーツを交換。


ラジエーター前倒しやから！？
丸見えで超簡単やん(^^♪



↑古い↓新品と比較
破れるまでまだまだ大丈夫ですね。ビートって他の車より長持ちする気がします。エンジンの熱害がないからかな！？

フロント装着



リヤの旧KONIからオーバーホールした新KONIへ。
で・・。取り外した旧KONIなんですが・・。


手でダンパー動かしてみると空気が噛んでるみたいにスコってなる・・。
左のリヤショック抜けてました(´Д｀)
スコスコってわけじゃないですが、半分くらい抜けかけてるかんじ。

コーナー立ち上がりに跳ねる原因はこいつで間違いなさそうです。よく考えたら左コーナーが多かったように思えます。鈴鹿サーキットならヘアピンとスプーン立ち上がり。
南コースなんかほとんどが左コーナー。
なんとなくイメージすると納得できてしまいます。

ボンボン跳ねないようになるだけでももう少しタイム更新できそうな予感ですが。前から隠しもってた秘密兵器も今回一緒に装着しました。

コレ


これでレースカー同等の走りができるかも。
コンマ数秒でも削ることができればいいなと思ってます。


装着はしましたけど調整ネジに少し問題がありまして。最後にうまくアライメントがだせるか少し心配です。
セッティングが出ればどこかのコースでチェックしに行こうと思ってます。

最近は赤ビーで使わなくなったフルコンを緑ビーにつけたので、夕方とかにパソコン持ってコツコツ燃調とってました。
イイ感じにセットが取れてるので一度走ってみたいですね。