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ちょうど一ヶ月前くらいにトゥデイの充電警告灯が点きましたが、９９％くらいの確率でオルタだろうと予想。残りの１％は気のせいで済む！です


排気温度警告灯も点いてますがこれは充電警告灯とセットで点きます(^^♪

ふつうに考えれば一緒に点いてしまうのかな。他のメーカーはわかりませんが、ホンダ車は一緒に点くことがあるようで。

警告灯が点いた次の日からは警告灯は消灯していて。その後数日は点灯せず、バッテリーの負荷電圧だけチェックして正常でしたので様子みてました。

一週間後にまた警告灯が点いたり消えたり、さらに様子みました(^^♪

回転上げたり下げたりしてイロイロ試すとまた消灯するといった具合。
警告灯が点いても、エンジン回転を5千より上げれば消灯することが分かったのでビビらず走行(・∀・)。

新品バッテリーと工具を車に載せてる時点でビビってる気がしますが、毎日通勤で走ってました。

毎日観察してた結果。警告灯が点いてる時間が少しずつ長くなっていきました(^^;
いずれ点きっぱなしになるか、その前にバッテリーが終わってしまうでしょうね。

充電警告灯が点いてる間は、アイドリングは不安定になり、夜はライトが超暗くなるので注意です。
でも回転上げればマシになる。チャリのライトみたいな感じですね。

わりと素直に壊れていったのでよかったです、突然逝くよりずいぶんマシでした。


リビルトオルタが手元にきたので、お家で作業しました。
鈴鹿までたどり着けるか心配でしたので。



摘出！







あそこだけキレイになってる。

M・M思想なんていうけど、いまでもトゥデイは究極だと思ってます。
作業するにはもっとも苦手な車です。この狭いボンネットによく詰め込んだな。

今回は上の方にオルタがあったので割と楽に交換できました。
たぶん1時間くらいの作業時間。ボルトが痛んでなかったら30分くらい!?

交換後はもちろん警告灯は無し。
それよりも、夜間のヘッドライトが若干明るくなった気がする＼(^^)／
エンジンのトルクも上がった気がする←これはたぶん気のせい？

エンジンはどうかはわかりませんが、確実にライトは明るくなった。少しだけ。

無事に復活しましたが、ちょっとだけ乗り換えも考えているのでトゥデイにはもう少しこのまま頑張ってもらいたいです。








気になる赤いほうの進み具合ですが・・。



余計バラバラになってますが進んでます(^^;
なかなか時間がないので放置ですが、やりだしたら早いと思います。もう少し我慢です。



それと残念ですが、エントリーしていたHAOCさんの走行会は欠席させて頂きます・・。
仕事になってしまいました。

せっかく緑ビート準備したのに。


ボロボロでした。あと１ミリ残ってました(^^;




ディクセルのESです。
安いけどよく止まります。



3月6日もツイン走行会予定してますので、今回走れない分そっちでがんばります。