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2011年06月19日

不安…

バネ１３k、１１kにして近所の峠をちょっと流してきました。

セッティングは、リヤは
ケース長がそれ以上短くならないので、サスの受けをそのままの位置で１５０㎜11kを組んでそのまま大体車高３０ミリダウン

フロントは、ケース長が下げられるので、サスを受けをプリロード０で位置合わせしてケース長を１５㎜～20㎜位ダウン

ロド祭りの姿勢と同じ若干尻下がりのまま全体的に３０㎜位落としました。

さてインプレ

怖い

平地で明らかに車が揺すられます。

コーナーは公道なので飛ばしてないですが、タイヤだけで曲がってる感じフロントは若干フェンダかフロントバンパーと右に思いきりハンドル切ると干渉してるかな？

段差越えると、リアにNBrsの補強が付いてますが接地してガリガリー

まぁ干渉はいいや

でも微妙に吹っ飛びそうなハンドリングはちょっと怖いなぁと思ったり…

とりあえず、あんまり無理しない様にしよう。

車高後１０ミリ位あげた方がいいかな？

＞BOSSw

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Posted at 2011/06/19 10:26:27

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Ｆ野 2011年6月19日 11:45 リアのストロークが足りなくなってないですか？とりあえずリアの受けを１０ミリ上げて、フロントも合わせて上げて走ってみたらいかがでしょう？	コメントへの返答 2011年6月19日 11:56 元々、リアってストローク短いですからね。後で調整してみます
G FREEDOM 2011年6月19日 12:16 185に軽量ホイールだとやはりちょっと固そうですね(笑) 自分の車はバレルや16インチホイールに12K10Kでちょうど良くて軽量15インチホイールにするとバネが勝って固く(動かなく)なってブレーキもロックしやすくなったりして調子悪くなっちゃいます。(←軽量ホイールに合わせるならバネレート下げるべき) スプリングはセッティングパーツなんでサーキット走ってみて調子悪かったら戻すのも勇気ですよ♪(^^)	コメントへの返答 2011年6月19日 12:23 なるほど、車重だけやなくてホイールも関係あるんですね。考えてなかったすでも、10k、８kだと、本庄でもコーナー出口とかで姿勢がグラッてなるんでもうすこし堅くしたかったんですよね。ブレーキは、NBだとお利口なABSあるんでコーナー進入でガツンと踏めるんであんまり不安には思ってないんですがそかホイールの重量とかタイヤサイズも考えた方がいいのかありがとうございます自分に合わなそうなら、バネ換えてみますね
G FREEDOM 2011年6月19日 12:33 バネ下の重量とスプリングのバランスがちょうど良い所を狙うイメージですかね(^^) 10K8Kで物足りなくてスタビや減衰でもカバー出来ないくらいだったらバネレートアップは良い方向なので試す価値はあるかもですね♪ がんばってください♪(^^)	コメントへの返答 2011年6月19日 12:55 なるほど、あっ減衰ショック交換するときに頭外して付ける時に一番堅くしたままだったっ (((( ；゜Д゜))) とりあえずトライ＆エラーですかね。 ('A`)またホイールはずすのめんどいw
ろきくん＠M2_1028R2 2011年6月19日 16:40 サスセッティングって、奥が深いですね。いいバランスが見つかるよう応援してますョ♪^^	コメントへの返答 2011年6月19日 16:42 はっきりいってこんなに色々あるなんて思ったことなくていつもテキトーでしたwww とりあえず、前後１５ミリほど車高あげてみます。
ノイリー 2011年6月19日 17:26 リアのストロークがなくてコ-ナー途中で底づきすると簡単にブレークしますからねアッパーマウントを深いものに変えるか？車高を上げるかしたほうがいいでしょうね？	コメントへの返答 2011年6月19日 17:37 ですよね。とりあえず、フロントリアは１５ミリあげてみますね。
Cherry☆ 2011年6月19日 23:00 おぼさん、サスセッティング・・・私にも教えてくださいね(^o^)丿	コメントへの返答 2011年6月19日 23:03 (((( ；゜Д゜)))俺に聞きますかっ
まるこめ。 2011年6月20日 0:51 サスを煮詰めて、行き詰ったら連絡下さい。適切なアドバイスをします。	コメントへの返答 2011年6月20日 9:02 ありがとうございます。常に理詰めのまるこめさんの理論的な考察にはいつも敬服しております。さて、ノーマルサスを２巻きカットした場合のバネレートとノーマルショックの減衰力の相性、サスカットによる車高ダウンとアライメントについて変化する数値はどうなるのか教えてください。
銀ねこ. 2011年6月20日 9:18 もっともっと下げましょう (^o^)／下げた後、トーは調整(補正)しましたか？リヤはどれくらい変化するか分りませんがフロントは結構～変化しますよ (^_^;) インに付けるかアウトに付けるかはお好みのセッティングになります。	コメントへの返答 2011年6月20日 9:22 (((( ；゜Д゜)))…いやこれ以上はちょっと… まだやってないんですよーこれからやります。とりあえず、トーは前後ゼロで合わせる予定ですがおすすめはありますか？
銀ねこ. 2011年6月20日 10:16 オイラ、前後トー０です。 (厳密に言うと若干イン）ステアのフィーリングで決めているので走りに有効かは不明（参考になりませんね汗キャンパー・キャスターは数値は取れないので左右を揃える程度です（規格外？お勧めは他の方に聞いた方が正解っすね･･･（自爆車高は･･･ロードスターは腹下が意外と突起物が少ないので擦っても大丈夫っす（にや	コメントへの返答 2011年6月21日 9:18 デフ前の左右に繋がる補強バーがものすごく低くて、これが当たりまくりですね。平地でフルバンプするだけでするんで('A`) 後、前後１５ミリ上げてからトーを前後０で調整してみますね

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Ｆ野 2011年6月19日 11:45 リアのストロークが足りなくなってないですか？とりあえずリアの受けを１０ミリ上げて、フロントも合わせて上げて走ってみたらいかがでしょう？	コメントへの返答 2011年6月19日 11:56 元々、リアってストローク短いですからね。後で調整してみます
G FREEDOM 2011年6月19日 12:16 185に軽量ホイールだとやはりちょっと固そうですね(笑) 自分の車はバレルや16インチホイールに12K10Kでちょうど良くて軽量15インチホイールにするとバネが勝って固く(動かなく)なってブレーキもロックしやすくなったりして調子悪くなっちゃいます。(←軽量ホイールに合わせるならバネレート下げるべき) スプリングはセッティングパーツなんでサーキット走ってみて調子悪かったら戻すのも勇気ですよ♪(^^)	コメントへの返答 2011年6月19日 12:23 なるほど、車重だけやなくてホイールも関係あるんですね。考えてなかったすでも、10k、８kだと、本庄でもコーナー出口とかで姿勢がグラッてなるんでもうすこし堅くしたかったんですよね。ブレーキは、NBだとお利口なABSあるんでコーナー進入でガツンと踏めるんであんまり不安には思ってないんですがそかホイールの重量とかタイヤサイズも考えた方がいいのかありがとうございます自分に合わなそうなら、バネ換えてみますね
G FREEDOM 2011年6月19日 12:33 バネ下の重量とスプリングのバランスがちょうど良い所を狙うイメージですかね(^^) 10K8Kで物足りなくてスタビや減衰でもカバー出来ないくらいだったらバネレートアップは良い方向なので試す価値はあるかもですね♪ がんばってください♪(^^)	コメントへの返答 2011年6月19日 12:55 なるほど、あっ減衰ショック交換するときに頭外して付ける時に一番堅くしたままだったっ (((( ；゜Д゜))) とりあえずトライ＆エラーですかね。 ('A`)またホイールはずすのめんどいw
ろきくん＠M2_1028R2 2011年6月19日 16:40 サスセッティングって、奥が深いですね。いいバランスが見つかるよう応援してますョ♪^^	コメントへの返答 2011年6月19日 16:42 はっきりいってこんなに色々あるなんて思ったことなくていつもテキトーでしたwww とりあえず、前後１５ミリほど車高あげてみます。
ノイリー 2011年6月19日 17:26 リアのストロークがなくてコ-ナー途中で底づきすると簡単にブレークしますからねアッパーマウントを深いものに変えるか？車高を上げるかしたほうがいいでしょうね？	コメントへの返答 2011年6月19日 17:37 ですよね。とりあえず、フロントリアは１５ミリあげてみますね。
Cherry☆ 2011年6月19日 23:00 おぼさん、サスセッティング・・・私にも教えてくださいね(^o^)丿	コメントへの返答 2011年6月19日 23:03 (((( ；゜Д゜)))俺に聞きますかっ
まるこめ。 2011年6月20日 0:51 サスを煮詰めて、行き詰ったら連絡下さい。適切なアドバイスをします。	コメントへの返答 2011年6月20日 9:02 ありがとうございます。常に理詰めのまるこめさんの理論的な考察にはいつも敬服しております。さて、ノーマルサスを２巻きカットした場合のバネレートとノーマルショックの減衰力の相性、サスカットによる車高ダウンとアライメントについて変化する数値はどうなるのか教えてください。
銀ねこ. 2011年6月20日 9:18 もっともっと下げましょう (^o^)／下げた後、トーは調整(補正)しましたか？リヤはどれくらい変化するか分りませんがフロントは結構～変化しますよ (^_^;) インに付けるかアウトに付けるかはお好みのセッティングになります。	コメントへの返答 2011年6月20日 9:22 (((( ；゜Д゜)))…いやこれ以上はちょっと… まだやってないんですよーこれからやります。とりあえず、トーは前後ゼロで合わせる予定ですがおすすめはありますか？
銀ねこ. 2011年6月20日 10:16 オイラ、前後トー０です。 (厳密に言うと若干イン）ステアのフィーリングで決めているので走りに有効かは不明（参考になりませんね汗キャンパー・キャスターは数値は取れないので左右を揃える程度です（規格外？お勧めは他の方に聞いた方が正解っすね･･･（自爆車高は･･･ロードスターは腹下が意外と突起物が少ないので擦っても大丈夫っす（にや	コメントへの返答 2011年6月21日 9:18 デフ前の左右に繋がる補強バーがものすごく低くて、これが当たりまくりですね。平地でフルバンプするだけでするんで('A`) 後、前後１５ミリ上げてからトーを前後０で調整してみますね

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