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そうです．

今日は大学の日で帰ってきたら20時ころ．さすがに壊れたジョルカブはちょっと触るくらいしかできず．．．．やっぱガラガラ言っているね．ハイ終わり．ってな感じで何も進んでいません．

分かったこととして．．．

ダメっぽいクランクベアリングは調べると高速仕様ってのがありますね．
クランク．．．ロングストロークも考えましたが．．．．

まずは仕様のコンセプトを検討する．．．．それが無きゃ何も始まりませんからね．
と考えると．．．．やるべきことはただ一つ．信頼性向上！
こんな壊れるバイク安心して通勤できませんよ！！！

まぁ，多分高速ベアリング組むだなぁ．．．ホンマに良いもんかはわからんのですが，対策品を売ってるくらいだからやっぱベアリングは厳しいんでしょうし，対策品ってくらいなんだからよいものなんでしょう．

と，今日の妄想はここまで，すべては明日開けてみてから始まりです．

そう，業なのです．カルマですよ．それをすることが定められている．

カブとかモンキーってのは業なんですね．いや．．．これは4A-Gも一緒か．なんでこんな業な乗り物ばかりうちにあるのか．．．壊れては直すの繰り返し．通勤車でこんなことしてるなんて馬鹿としか言いようがない．
日産で業な車と言えばサニトラですが．．．いずれうちに来るんじゃないかと戦々恐々としています．
A12 フルチューンなら200PSのFR，しかも日常的に壊れて直せる．最高じゃないですか(違)．
そういや，人生最初に嵌った業な車，H11Vミニカ．．．．こいつも今考えるとよく壊れた．

というわけで．．．以前から思っていましたが若者が最初に乗る乗り物はポンコツなのが良いと思うのです．壊れて直す，その繰り返しで人間は成長するのですよ．

というわけで戻ってきましたよ．自宅へ．

JAFで持ってきてもらいました．年に何回かレッカーしてもらっているのでJAFは完全にもと取れてます．ホンマ，申し訳ない位感謝ですねぇ．

当初，持っていく先，バイク屋じゃなくて良いんですか？って聞かれましたが道中いろいろ話しているうちに色々アドバイスいただきました(^^)

ヘッドはノーマルは絶対ダメ，KITACOのピストンは出来が良くない．使うんならTAKEGAWA等々．


んで．．．どうも分かったのはクランクベアリング多分死んでますね．最初，ピストンのスラップかと思いましたが全くオイル喰いなくてそれも変ですしね．1キックに対して5倍くらいの高調波で音がカラカラ鳴るので多分腰上じゃないんじゃないかなと．
クランクベアリングに関してはいろんなことを言う人がいましてね．カブのクランクベアリングは絶対に壊れないって人と，ボアアップするとすぐに壊れるって人と．
さて．．．こいつはどっちだ？


そして対策はどうするか？これが一番問題です．あぁ．．．悩ましい．

カブは修羅の道です．

寒川駅に放置プレー中のジョルカブ様、どうしてくれますかね。とりあえず帰りにJAFにち引っ張って貰うにしてもどう治すか、、、、

中華エンジン？同じくキタコボアアップ？はたまたオリジナル50cc、それとも純正90cc流用？145ccも良いなあ。

ま、とりあえず開けて故障原因探らんと始まりませんね。

です！

さてどうしたものか？

寒川駅まで押して疲れました(>_<)