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そういや，行くのはもう再来週か．

というわけで地図でも確認と思いきや．．なんですかい．中国ってめっちゃ都会っぽい．日本には道路が全くない．

西安，西の都っていうくらいで中国人の人にとってみると西の果てみたいなところらしいですね．

個人的にはどっちかというと西安より西の世界がどうなっているのか気になるところですが．．．

ってありますよね．

私，めっちゃ誤解していました．二輪が車線の左寄りを走れと言っているのだとばかり．

単に左側通行のことだったのか．．．二輪の教習の時しか教わらなかったんですよね．なんでだろ．

今日は名古屋出張でした．

朝は普通に04:50起(泣，厚木，遠いんじゃ！)で，会社で一仕事した後は一路名古屋へ．昼は小田原駅弁の金目鯛西京焼の駅弁，夜はなんと名古屋駅弁松坂牛！

超贅沢です(^^)

さて，いまのところ豊橋停車中．家に着くのはあと3時間くらいかな？

そういや，名古屋-東京って時間的には2時間弱なので普通に通勤できますよね．どのくらい通勤需要あるんだろう．以前，近江草津-広島通勤って人がいましたけどね．定期の距離の制限超えているので定期二枚もちだそうですよ．ちなみに，東京からだと確か掛川までしか定期を作成できんはず．

私も以前，鹿沼-鶴見は通勤しましたが，これはこれで良くてですね．毎日雪景色から桜満開．楽しいのは楽しいんですよね．東京-名古屋だと風土がいろいろ違っているだろうし，休みの日なんて静岡とかにタダで行けるわけですよ．

さて．．．マジック20．ちなみにCSクリンチ#が11.5です．

そして土曜日は神宮．今季初観戦です．いやぁ楽しみ(^^)
＃やまどんさん，ありがとうございます！！

燃調ってパーシャルが一番むつかしいんですよね．
AE92 #6号機ははEFIをしてパーシャルがすっきりした燃調になるのに3年くらいかかっていますが．

さて，エアクリケースを改造したジョルカブ．．．やはり中間域が誤魔化した感が半端なく気持ち悪い．．．なんちゅうかレスポンスが刺々というか禍々しいのですね．別に異常ではないんですがフィーリングが嫌い．

というわけで修正しました．メイン #100->#105(前の記事で#105と書きましたが間違えです)，ニードルをキタコ，クリップど真ん中．

やっぱりジェットニードルのクリップは元来真ん中にセットするようにできているものだと思うのです．

というわけで全体的にかなりマイルドになってかなり乗りやすい．しかし！パーシャルがナーバスなのは変わらんですね．パーシャルって言いますが実際にはエンブレ領域と加速領域をわずかに行ったり来たりしているはずで，切り替え領域が難しいのだと思います．そして．．．ここ，クリーナケースの特性なんじゃなかろうかという仮説．つまりキャブをいくらいじっても本質的に直らないのではないかと．
そして多分この吸気管の特性を誤魔化せるのは進角なんじゃなかろうかと思うのですがね．

ホンマ，燃調は面倒ですねぇ．真面目にAE92のインジェクションを移植したくなってきた．って．．．ジョルカブの電装では燃料ポンプも動きませんがね．カブのインジェクションがあるじゃないかって？個人的にスロポジ制御はできる気がしないし，できても今のキャブより良くなる気がしないので，やるなら最低Dジェトロなのです．．．