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  5. ナイトロン車高調オーバーホールとタイヤ交換、そしてアライメント [ＤＯ２]
イイね！
   
2015年12月29日

ナイトロン車高調オーバーホールとタイヤ交換、そしてアライメント

ナイトロン車高調オーバーホールとタイヤ交換、そしてアライメント 先日の群馬サイクルスポーツセンターで、どうしようもない状態だった私のエリですが…

今回やっとナイトロン車高調のオーバーホールが完了したので、それに合わせてツルツルのフロントタイヤを交換(^^;)、そして同時にアライメントをとってきました。

タイトル写真の作業はもちろんキングログさんです(^^;)



オーバーホールの完了したナイトロンとノーマルビルシュタイン…太さの差が歴然ですね。なぜかオーバーホールで、NITRONのステッカーのはってある向きが変わってたんですけど・・・何だろう？



そしてアライメント…今回はこんな感じです。

車高…F126/R124
キャンバー…FR:-1'05"/FL:-0'58"/RR:-2'02"/RL:-2'07"
トー…FR:0/FL:0/F:-total0/RR:0'19"/RL:0'19"/R-total:0'38"
リアのトーの0'19"は245/45/17換算だと2.16mmなので
リアのトーはトータル4.32mmですね。

搭載後走ってのファーストインプレッションは…やっと落ち着いた感じ。
そうそう、これが元の足回りでした(^^;)

これでやっと無事お正月が迎えられます(^_^)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/12/29 00:46:49

   

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この記事へのコメント

MakotoExige
2015年12月29日 3:00
こんばんは！
私もナイトロンいれてます。
ナイトロンは私のと見た目、同じものに見受けられるのですが、ピストンロッドは４０㎜のTrack day用でしょうか。

ちと、質問ですがフロントとリアの車高は見た目、ノーマルより高いように見えますが、意図的にこのような高さにしているのですか？またオーバーホールは何Kmぐらいでやりました？
コメントへの返答
2015年12月30日 0:03
私のはNitron Single Adjustableという名前でUKから買いましたが、たぶん同じ物だと思います。

ただNitron UKとナイトロン日本製のものは仕様も少し違うようです。

ちなみに購入時バネレートをカスタマイズして
　　F:7.60kg(425lbs/inch)
　　R:9.38kg(525lbs/inch)
この仕様で買いました。

たぶん３万kくらいでのオーバーホールだと思います。

車高は見た目ではよく分かりませんが…
私が書いた数値は、フロントと脇腹のジャッキアップポイントと地面の距離とお考え下さい。

参考になります？(^^;)
yagi911
2015年12月29日 8:33
おはようございます☀
群馬サイクルスポーツセンターを走られたのですね。
羨ましい～
一度走ってみたいです😃
足回り決まって良かったです！
コメントへの返答
2015年12月30日 0:03
群サイ楽しかったですよぉ～(^_^)

ビデオで見ていたとおり（笑）
ひでエリ
2015年12月29日 9:40
良いところに収まってよかったですね。
DO2エリで群サイを体験したものとしてはホッと一安心です（笑）
ナイトロン、実はユニット交換じゃないですか？
整備・清掃済みの中古パーツと入れ替え的な。
コメントへの返答
2015年12月30日 0:06
ようやく以前の状態に戻った…
といったところです。

一人では自信が無かったので、当日キングログさんにいらっしゃったaki23さんにも試乗してもらって確認しました。

感想は…「らぐしゅありぃーなエリ」だそうです(^^;)

でも私も…ユニット交換された気がします。
でも皿の位置は、ちゃっと送った時と同じにセットして返してくれてるあたり、ちゃんとしているなぁ、という感じでした(^_^)

   

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