ＤＯ２のブログ一覧

初年度登録2009年以来7回目の車検となりました(^_^)

走行距離14万5千キロ…こいつと旅したこの距離は、私にとってかけがえのない思い出となっております。

しかしまだまだ乗りますよ！

先代のSW20は22万キロまで乗りましたからね(^^;)

Lotus Day チケット取りました。

参加される方、当日はよろしくお願いします(^_^)

先日報告した「足回り完全リフレッシュ」のその後

タイトル写真はアンダーパネルを外してエリーゼの裏側を撮影したもの。
セクター111のサブフレームの赤と、今回塗装したアームの赤のコーディネート確認写真。

私の思惑通りバッチリでした(^_^)


塗装の様子はこんな感じみたいです。
まずは防錆の下塗り…サーフェサー塗ったところです。


そして私がお願いした赤の二層目。ばっちりです(^_^)


右のロアアームの下のサイドブレーキのワイヤーが、ホイールにギリギリですね。長さが調整出来ないタイプなので、ロアアームに着いているホース用のクリップを曲げて少し修正してみました。


外した部品を一つ一つ点検してみました。

まずはアームのブッシュ。どれもゴムが硬化して硬くなってる印象です。
ゴムの亀裂までは入ってませんでしたが、交換時期だったと思います。
これのおかげか？走ってみても静粛性が増した気がします。


次はアーム先端のピロボール。
これはどれもまだまだ健全でしたね。
ガタはもちろん全く無いし、ピロ自身もかなり固めで、まだまだ摩耗している印象はありませんでした。
ただ、グリースはかなり汚れていてそのブーツにも多少の亀裂が見られます。
グリースを追加給油出来る構造ではないので、ついでに交換して良かったと思います。


次はスタビリンク。これは明らかに摩耗してましたね。
ピロボールのブーツのゴムが硬化して割れていたし、ピロ自身もするする回る感じで緩くなっていました。
入っていて小さな段差を乗り越えた時に、フロントからガタガタと異音がしていたのですが、これが原因だったのかもしれません。


最後はスタビライザーの支点ブッシュ。
これはゴムとしての弾力はまだあったように思います。
サスペンションと違ってあまり熱くならないのかもしれませんね。
硬化しているという印象はありませんでした。
ただ、やはり少し変形していてへたりが感じられました。やはり交換して良かったと思います。


全体として、走りの印象はかなり変わりました。
異音がかなり低減されたこと。そして、サスのオーバーホールのおかげだと思いますが、安定性がかなり改善したと思います。

そうそう、エリーゼのハンドル切るのって…こんな風に楽しかったよね！って、新車当時を思い出しました(^_^)

私のエリーゼも購入後10年以上経過し、走行距離も13万キロを越えて、いろいろなところからガタガタピシピシ音がするようになっています。

特に足回りからの異音は気になっていて、小さな段差を越えた時に振動を伴って異音がしていました。

そこで、今回一念発起！
足回りの完全リフレッシュを決行しました(^_^)

まずは第一に…
あちこちにガリ傷もあり、洗車してもブレーキススが墜ちなくなっていたホイールを全４本、補修。
表側は完全に塗装し直しました。


次にショックアブソーバー
これはホイールと同時に取り外してメーカーにオーバーホールを依頼。
おかげてエリは２週間ほどこの状態で待機させました。
これも…ガレージがあるから出来たこと(^^;)


取り外したショック。汚れもさることながらだいぶ痛んでる印象です。


そして、メンテナンスして帰ってきた状態。ほぼ新品！(^_^)
色からして違いますね…照明のせいではないはず（笑）


今回の点検ではシュルケースの摩耗が発見されて４本とも交換。
これが交換したショックの部品です。


メンテして帰ってきた新型は、シェルケースなども形状から改良されていて、ガス用のバルブも追加されていました。
左が最新型、右が旧式です。


そして最後に足回り関係のゴム部品やピロ部品など、摩耗が心配される部品を全交換。
エリパなどで以下の部品を手配して交換してもらいました。


・Ａアームのピロボール
・Ａアームのゴムブッシュ
・タイロッドエンド
・スタビ支点ブッシュ
・スタビリンク
・リア、トーコントロールアームのピロボール
また合わせて、上記を交換する際に取り外すボルトやナイロンナットなどは全て新品に交換です。

そしてそして最後に…
足回りを自分で点検していてずっと気になっていたＡアーム…
ダブルウィッシュボーンの錆。。。
最初は砂が載って錆びてるのかと思いましたが、アーム自身が錆びてますね。
写真でも分かるようにけっこうくたびれています。


そこで、この錆を落としてもらって錆止め塗装をして。。。
ついでに全部を赤く塗ってもらいました(^^;)


思いの他、綺麗！赤を選んで正解したと思います！（笑）
シャア専用ダブルウィッシュボーンで３倍速くなる？！(^^;)
もし私と同じようにアームの錆が気になったら…
（株）ガレージホリノさん(https://www.g-horino.com/)に連絡して
「どどと同じに…」とご用命下さい(^^;)

で、肝心の異音ですが・・・あくまで心象ですけど、
１０個鳴っていた異音が半分くらいにはなったかな？(^^;)

でも満足度はすごく高いです！
これでまだ１０年は乗れるな(^_^)

私のエリも１０年、走行距離１３万キロを越えて…
あちらこちらからガタガタ、ミシミシ、ピシピシ、チャリチャリ…と、いろいろな音が聞こえてくるようになりました(^^;)

動かないようなトラブルではありませんが、振動や異音は機械トラブルの前兆…ということで、少し細かく異音対策をしていこうと思い立ちました。


いろいろな異音があるのですが、まずは近くから聞こえて一番気になる異音から…

（１）ハードトップのきしみ音
　寒い日の朝とか、途中で気温が上がってきた昼間…私のハードトップからはキシキシという異音がします。
　オープンでＧＯ！な皆様には分からないと思いますが、ユニオンジャックを取り付けていることが多い私にはかなり気になる異音。ハードトップが何かとこすれていることは分かるのですが、それがいったいどこなのか？今まで分かりませんでした。
　それがいろいろな所に潤滑油を塗って試した結果、ココだと思われます。


リアはこの部分


　どうも横方向のこすればかり気にしていましたが、この縦のゴムの部分がこすれていたみたいです。ここにシリコンオイルを塗ったらピタッ！と音が消えました(^_^)

　次が前々から気になっていた…段差を越えた時のリアのきゅきゅ音。

（２）トランクを絞める時のキュッ！…タイトル写真のユニット
　上記の音がここなのかははっきりしないのですが、トランクを押し閉める瞬間に鳴るキュッ！という音。これは気になっている方も多いのではないでしょうか？トランクの蓋を押し上げているバネの心棒の部分がこすれて鳴っている音ですね。
　原因ははっきりしているので、まずは分解を…まずは車からトランククリップASSYを取り外してきて、リベットをくりぬいて完全に破壊します（笑）


　ここがこすれ音の原因みたいですね。確かに金属同士がこすれてます。


　何か無いかな…とガラクタを物色していると、ちょうど良い書けなくなったボールペンが。。。これも破壊します(^^;)


　これを良い長さに切ってこすれていた棒の代わりに入れて組み直します。破壊してしまったリベットは、再組み立てを予想してボルトでとめました。これを車に取り付ければ完成です。
　その後試しに閉めてみると効果は抜群！トランク絞める時にキュッ！って言わなくなりました(^_^)


（３）シートレールのギシギシ音
　私のシートは、ノーマルのレールを使ったＢＳＫ製ですが、これが最近車が振動するたびギシギシ、ミシミシ言うようになりました。俺が太ったのか？(^^;)という懸念もありますが（笑）そこは無視してシートを外してきます。

　するとどうやら、最初からあったレールのガタが大きくなっているようです。
そこで…私は乗り降りでシートを動かさない派なので(^^;)　レールの位置を決めたらボルトで押しつけて締め込んでしまうことにしました。

　そこでこのレールとシートを接続していた小さなネジを長いものに交換して、ナットを入れました。


　これで座って、シート位置を決めた後、ボルトを締めて上下レールを固定してしまえばガタは無くなるはず。その後ナットを締めてシートを固定するのです。
　今回は更に、レールを少し斜めにすることでレールの隙間を小さくしてやろうと思って、左の後ろ側だけ座金を足しました。


　その後実際に走行してみると、なんと…今までが嘘のように剛性感のあるシートになりました！(^^;)もちろん異音なんて皆無…最高の満足度です。気になっている方、お試しあれ(^_^)

　ちなみにその後もう一度ボルト長さを調整したら、ここについてる小さなボルトを、六角穴付きボルトM8 x 25mmに交換すると、ナット無しでもちょうどレールを押さえつけられるみたいです。
　ホームセンターで出来るお手軽改造で、気になるシートのがたつき解消！お勧めです(^_^)