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どもです。

内容の同じＥＣＵで電スロ有りと無しの乗り比べをしていました。
そこで感じた事。

電スロ制御無し。
・やはりワイヤー式に近くなる印象。
・対比が１：１になる為、有りよりアクセルの踏み込みが大きくなる。
・ただ単に無しにするとＥＣＵの設定を変えないとダメかも。

電スロ制御有り。
・スロットルの特性変更が出来るので、ハイスロ化も簡単。
・アクセル操作に対し、若干の遅れが有るような違和感。

マニュアル車だともう少し良く解るかも知れません。

現状ですと、Ｖ３５スカイラインの中期のＥＣＵは制御無しの設定が出来ます。
ご興味の有る方はコメント頂ければと思います。

昨日書きました電スロの件ですが、早速変更してみました。

感想ですが、感覚として確かに電スロ制御は外されている感じはします。
現状ＥＣＵは変更していてハイスロ気味になっているので、電スロの介入が無いとシフトタイミングとかも変わっている感じがします。
これが良いのか悪いのかと言われると、好みの問題もあると思うのでなかなか難しい所ではありますね。
ＡＴ車なので余計に好みが出ると思います。

最近仲間から聞いた話。
どうやら電スロの制御を無効にする設定が有るみたいですよ。
ほ～、そんな物あるんだ～・・・ってありました。

英文の説明を翻訳してみました。
ETC コントロール フラグを無効にすると、アクセルとスロットルが 1:1 になります。無効にしないことを強くお勧めします。DBW がケーブル駆動のスロットルよりも優れている利点が失われるからです。

ＥＴＣ＝エレクトリックスロットルコントロール
ＤＢＷ＝ドライブバイワイヤー

ただ、この説明を見ると無効にするのは推奨していませんね。
ＤＢＷの方がケーブルでの制御よりも優れていると言う事ですね。

現在主流の電子制御スロットルは、正義か悪か･･･。