けろさんのブログ一覧

（９月の旅の様子を今頃投稿してます）
ピカソで行く8泊9日の北海道旅行　５日目の午前
（その１　新日本海フェリーで渡道ー帯広泊）
（その２　ナイタイ高原牧場）
（その３　糠平湖ー幌加温泉ー上川ー紋別ー雄武ー浜頓別ー猿払）
（その４　猿払ークッチャロ湖ー宗谷岬）
（その５　稚内ー豊富温泉ー北竜町 道の駅）

雨降る中 稚内から南下して２１時頃にたどり着いた北竜町の道の駅 サンフラワー北竜 で車内泊した翌朝
この日はまず、１日１往復しか列車が来ないローカル線の終着駅　札沼線の新十津川駅へ

始発であり かつ最終でもある列車の到着前だったので誰も人はいません。







列車は午前の１日１往復のみ
到着した列車がそのまま折り返すだけの運転

当然定期券利用客など存在しないでしょう
（だれか定期券買いませんか？）


駅舎内にはいろいろ貼られています。



新聞記事も





駅前には大きな総合病院があり、近くにコンビニがある市街地も
１日１往復しか走らないローカル線とはとても想像できない環境
でもみんな車を利用するのでしょうね。

札沼線は浦臼ー新十津川間のみ１日１往復です。
ピカソで浦臼駅へ移動



浦臼から石狩当別方面には６本列車があるのに、新十津川行きは朝の１本のみ
つまり始発列車が最終列車ということ


浦臼駅から函館本線の滝川駅方面に行くバスの時刻表
なんと石狩当別から来る列車が到着する５分前にバスが発車する不親切なダイヤ



時刻表通り無情にも列車到着５分前に滝川行きのバスは発車
客を一人も乗せずに（列車に接続すれば少しは客乗るんじゃないの？）


町営バスも走っています。



浦臼駅で列車の到着を待ちます。




石狩当別から来た新十津川行きの列車が到着
くどいようですが１日１往復









浦臼駅からは私を含めて３人の旅行者が乗車
車内は各ボックスに一人＋ロングシートに数人という程度の乗車率

１駅目　鶴沼駅


ずっと田んぼの中を真っ直ぐ走るので景色は単調気味


２駅目　於札内駅


３駅目　南下徳富駅　このあたりで下車した人がいましたが、撮影のためでした。



４駅目　下徳富駅


終点 新十津川駅に到着
保育園児がお出迎え





１日１往復の最終列車で浦臼に戻ります。
（まだ午前中ですよ）

保育園児がお見送り


この日 車と列車で２度新十津川駅を訪れて駅周辺には街があることは分かりました。
１日１往復しか列車が来ない終着駅から感じるど田舎というイメージとは異なります。

列車本数が少ないから乗る人がいないのか？
乗る人がいないから列車本数が少ないのか？

とはいえ、最低でも１日３往復は走らないと鉄道として成り立たないですね。

いつまで存続するのか気になります。

浦臼駅に戻ったらピカソで次なるテツな場所へ移動


（北海道旅行のブログというより まるで鉄道ブログのようになってきた　^^； ）