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パッドが、シンメタルのようなので、

セミメタルに交換しました。
後ろの内側パッドは、激ヤバに減っていましたし。
スライドピンには、きちんとグリスが付いていたので、OHしたというのは事実のようです。


チェーンは、錆止めを兼ねて、ホイール塗料を使い、金色に！

メーター球は、予想通り1個切れていました。
１０個入りを買ったけど、うち9個も使うので残りは1個しかありません。

ウォーターポンプ裏側からのオイル滲み解決せず、

シール交換（入手可能！）することに、

それで、エンジンオイルと、LLCも交換です。

本格始動は、まだまだ先となりました(+_+)

大邱駅併設のロッテ百貨店近く、

いつもは、路上駐車の車でごった返しているそうです





車で走っていても、人影はほぼなしとのこと。


一番深刻なのは、韓国では飲み水です。水道水は飲めないので（中国と同じ）、
コンビニの棚に、この水のペットボトルが無くなっているとのこと。

これは、マスクがない以上に深刻ｗ

納車整備覚書



①左前ブレーキピストン
ダストシール　2か所に浮き上がり・・
こんなの初めて見たぞ！・・改善

②ウオーターポンプ下に、オイル滲みあり
液体ガスケットで様子見中・・

③フロントスプロケカバーに、オイルの山
（カウル外すの面倒くさくて長年放置か！・・）

④ウインカー球（4個）ガラス面が焼けたように黒く変色
（タングステンの特徴、、ほぼ、新車時からの電球かと）

・・・・これから・・・・

スピードメーターの下側の照明暗い・・玉切れ？寿命間近か？）

日曜日になった！
現状確認を開始しましたが、、2時間ほどで寒くて止めました。

配送業者さんが、言っていたけど、これほど程度の良いZXRは初めて見ましたと。

フレームにほとんど錆がないのが良かったです。



ブレ―キ兼ナンバー灯のS25ダブル球のガラス一面、真っ白です、
もしかして、２７年前のもの？

ウインカーリレーの端子に、青錆び
初めてバラしました。
コイル（磁石用）、コンデンサー、カチカチ端子、の3つで構成されていました。
復旧も、無事ウインカー点滅です。

LLCは使えそうだけど、せっかくなので、リザーバーは新しくしました。

タンクを上げて、ほとんど埃らしいものがないので、かなり気を使って手入れされてきたものと思います。
エアーフィルタ（スポンジタイプ）は、灯油で洗って、オイル付けて復旧

計画全体の3分の１程度の作業かな。。