kamereonのブログ一覧

バイクのキーシリンダーの取付は、、ほぼ間違いなく盗難防止用のボルトで留まっていますので、・・
普通は、トップブリッジごと外して作業を開始します。
中には、ボルトの頭が潰れているものもあります
（逆タップを切って外すことに）
トルクスボルトでも、オス・メス、形状のどちらも可能性ありなので、よくボルト形状を確認してから・・行ってください(^_^)v

ちゃんと、シャッターが閉まらなくなりまして( 一一)
①キーシリンダーを逆さにして、パーツクリーナーを数秒・・
→改善せず（異物が原因ではなさそうです）

②シャッターが隠れる部分に、
マイナスドライバーを差し込み、グイグイと隙間を広げるように




→１００％　改善しました。（どうやら変形していたようです）


その他：アジャスターの交換（ダイヤルのメッキに腐食あり）


２５０クラスのバイクで、アジャスター付きレバーは嬉しい限りです。

１９８０年製の今はなき長野県にあったメーカーのもの

ペグボタンが割れていましたっ




使用したのはコンクリート用
硬化に時間がかかりますが、、

カウル、FRPなどの補修用に最適なので、、ご紹介しましたっ

お店に行って、資料を見せて頂いて・・
パッと見は、現行のニンジャ２５０と同じ
（マフラーがショートと想像して）

メーターも同じ（少なくとも外観は）

ZXRと比べると小さい
２５０ｃｃクラスは、やっぱり車格が大きい方が良い。。


なにより、小物類が、現行バイクの使いまわしも気になるところ。
デザインの全てを一新して欲しかった。。
７０万ちょっと～という設定で仕方ないのか？？？

私を一番に指名して頂いたようなのですが、お断りしましたっ。。

傷つき防止のため、、クッション材を付けると

クイックリリースの位置決め効果も出ます。。

!(^^)!