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いつものディーラーにクロスポロの点検にいってきたら、派手なオレンジ色のこいつが停まっていました。

勝手に乗ってきてください♪って言われるので、点検の時間を利用して、さっそく試乗に借り出すことにしました。
試乗したのはハイラインでまだ３００キロも走っていないクルマでした。

まず内装の印象

メーター類は非常に見やすいいつものＶＷスタイルです。
ただ助手席前に横に広がるパネルは、私的には安っぽく見えました。
この部分は私のクロスポロではやはり成型プラスチックでしょうが、巧みにシボが入って落ち着きがあります。こんなにテラテラしているのは今風なんでしょうか？


フロアコンコールに眼を落とすと、ＵＳＢが２口あるようです。
さらに左右独立の温度調整可能なエアコンのつまみが。。
こんなサイズのクルマで左右独立の効果は分かりませんが。


シートはたっぷりしたサイズで、ホールド感はしっかりあります。クロスですが手触りも良く、私的にはこれで十分かな。


ただ残念なのはウィンドウスイッチのパネルとその周辺のドアパネルのプラスチック感です。
もろにコストダウンしてます感が出ています。
私のクロスポロではドアの内張りもクロスになっていて手触りは悪くないですが、この新型はちょっとガッカリな部分ですね。やがてどこか（大陸）のメーカーから加飾パネルなんかが出てきそうな予感が。


その反面ステアリングの手触りやシフトノブなどの質感は納得できるものでした。
まあ３００万円クラスのクルマですから、手に触れるところの質感は大切ですよね。


そしてドライブしての感想ですが、ちよっと肥大化したとはいえ、やはりこのサイズは私の街の狭い道路でも抵抗なく走ることができます。
最初はアイドルストップをＯＮのまま走っていたのですが、交差する道路などで一旦停止して右左折する際に、クルマが一瞬出るのを躊躇するというかコンマ何秒か遅れる感じがします。

それに信号待ちで停車中にアイドルストップでエンジン停止は良いのですが、再始動するときの車体の振動はかなり大きいと感じました。
この時に３気筒を一番感じましたね（笑）

それ以外では中速域での追越し加速のときなどもディーゼル的なエンジン音に３気筒を感じましたが、それ以外の始動時も含めて巡行スピードではいたって静かで遮音の利いた車内でした。
ちなみにシフトノブのすぐ横にアイドルストップ解除のボタンがあります。
（まさか押しやすいように便利なところにあるわけではないでしょうが・・・）

全体的には良いクルマだなぁとしみじみ思った、ＧＯＬＦ７に試乗した時の乗り味の感覚に近いものがありました。
（ちょっとほめ過ぎかな）
ただなぜか新型ではリアのブレーキがディスクからドラムに。
これもコストダウンなんでしょうか。。


まぁ我が家のクロスポロ君の後継に指名するには４気筒版？のＲ-ＬｉｎｅかＧＴＩの登場を待ってからということになりそうです。
それよりデザイン的にはこんなのが良いのですが、我が家の車庫には入らない。（残念！）