RE01にサヨナラ！

RE01が無くなってしまったことに個人的にすごい衝撃を受けております。
そこそこのグリップ、良い感じのライフ。
サイドウォールは柔いけど良いタイヤだったんだよ！
これからどうしましょうね。

先日の練習会に参加しました戦闘機。
無事にハブをネジ折りまして（前回折れなかった左側）。
午後の模擬レースまでに直ったのでそこはよかった。

その前にもヒューズが飛んでエンストしたり。
ISCV交換してなくてブンブン丸だったり。
オイオイ！
レース場以外でやる気が薄いのってどうにかならんの？

まあそんな感じです。
ちゃんと活動記録を残していかないとダメですね。

中でもハブ問題は整備士アピールの激しいチームのくせに恥ずかしいなあと思ってたりして。
練習会なのに即ハブちぎってスタッフに押してもらうことエンスト時に続いて２度。
ターボトゥデイさんのお隣チームも千切れてて、まあターボスワップだもんね。
それは仕方ないね。
それに引き換えここのアルトときたら・・・押してもらうこと２度ですよ２度！
でも不死鳥のごとく復活！
整備拠点が近いってイイネ。

この回のベストタイムは1:25.5、これはチーム記録更新でうれしい。
足のセットを決めればもう少し伸びていただろうにそこはすごく残念。
去年のレース仕様のまんま走らせたら前後とも硬かったんじゃい。
暴れ牛のごとく跳ねまわってたぞ。
帰ってからオンボード映像見てて、ドライバーはよく文句も言わずにトップタイムをマークしてきたなと。

目下の懸念、ハブ破断の原因にチムメンはフロント周りの剛性上げすぎ問題を提示するが、個人的にはブレーキ発熱によりハブが熱せられ破断した説を推していきたい。
といってもNA720ccアルトでも千切れるので、エンジンマウント強化によるハイトラクションによる破断も考えられるわけで。
ハイトラクションによる破断対策はWPC処理によって強度を上げるといった作戦でいこうと思う所存。
発熱による悪影響はハブを冷やす手をなんか考えようかなあと。
とりあえずダクト引っ張ってやりたいけどなかなかスペースないねんな。
あとパッドは銘柄を換えていこうかな。
Zはガツンと効いて良いんだけど、こういうことに繋がるのかなと思ったら気になっちゃいますよね。
でもタイムは出るんだよ。

今年は配線のカッコいい感じの処理とフロントハブ周りの冷却を進めていきましょうねえ。