またまた

ぉぃらの心の師匠である朝日超渇き事SENGOKU３４さんがまたまたカービュー本部により削除されました。
正しい事を書いて何故削除されるんだろう？
もうこの国には言論の自由は存在しないのですか？
毎月10万も払ってるみんカラ＋の言う事は絶対なのでしょうか？
それがユーザーに害を与える事になってもカービュー本部は良いのでしょうか？
そもそも馬力を上げるってさ大変なのよ。
そう簡単には上がらんのよ。
排気量を上げないで面研したりハイカム入れたり重量あわせしたって数馬力しか上がんないのよ。
なのに貼ったりバッテリーに接続するだけで上がるはずがないのよ。

ただし、馬力を上げないでも体感できる事は結構あります。
スロットルコントローラーも立派な装置です。
SEVなんかから比べればよっぽど体感できます。
ただこのスロットルコントローラーも完全に弄れれば結構有効なパーツになると思います。
今のままだとたいした事ないパーツなのが残念だったり。
後はファイナル交換とかは相当鈍感なぉぃらでも体感できます。
以前乗っていたNSXはファイナル交換をしてました。
ノーマルだと4.06ぐらいだった（AT）のを4.4に変更したところ踏めば何処からでも加速する。
馬力なんて何も変わってないのに驚く程でした。
まぁこれはデメリットがあり高速巡航時に回転が上がってしまう事。
とまぁチューニングって必ず何かとトレードオフだと思うのね。

そういう事やってきた身としてはこんな貼ったりつけたりするだけで凄いですよなんて堂々とユーザーを騙しているのが許せない。

そもそも貼って何とかなるならステップワゴンにターボなんてつけたりしないしね。
HKSのキット（中古で持っていた）にはサブコンが入っていて燃料増量をしています。
していないとノッキングが起きてブローするのは火を見るより明らか。
もしこのサブコンを外して何かを貼ったりつけたりするだけでAFがベストになるならすぐ着けますょ？

そんなこと無理に決まっているんだけどね。
だからVproとか使ってもうちょっと燃料を絞ってみたいのよね。
100キロちょっとでの巡航時に多少フィーリングが悪くなるのを覚悟で14.7とかにしてみたいｗｗｗ
まぁそこまでは無理でも12後半とか13前半ぐらいなら出来そうな気がするのは気がするだけなのかもしれないが（ｲﾐﾌ

そこまでやらないと燃費が上がったりする理由が無い。
だって燃費って燃料消費だから燃料をいかに吹かないように、尚且つドライバビリティーを悪くしないようにとメーカーは必死なんですからね。
全域ストイキオメトリーで加速すればそりゃ燃費も上がりますよ？
だけど加速しないんです。
アイドリングは随分前からストイキですけどね。

カービュー本部ももう少しみんカラ＋の営業内容を調べる必要があると思います。
正しい事を書いて削除ってのは絶対おかしいですからね。