ぇぃちのブログ一覧

ｳﾁは車庫が組み込まれているのですが、その車庫にぉぃらのステップは入れて貰えません。
この数日で随分雪が降り毎朝の雪下ろしが大変。
しかもｳﾁの職場は暖気しているうちについてしまう距離。
寒いだけなら特に問題は無いのですがフロントウインドーに積もった雪だけならまだしもガラス面は凍りその上に雪ですので溶かす以外方法が無いんですね。
ある程度はがりがり削りますが完全には取れないのでどうしても暖気をせざるをえないのです。

確かに起きて直ぐにエンジンを掛ければよいんですけどそれが出来れば苦労しないもんｗ
車庫に入っているムーブにエンジンスターターがついているのに外にあるステップについてないのはおかしいょね？
一応以前使っていたのがあった筈なので探してみると。。。
本体あるけどリモコンがないょ？
シビックシャトルのハーネスとエスティマエミーナの専用ハーネスも出てきたのにリモコンが無いょ？
これぢゃぁどうしようもない。。。

もしかするとどっかにあるかもしれないんだけど中々探せない。
とりあえず今日は本体だけでもあったので良しとします。
もう少し探してみてないようなら安いのを探してみようかな？

だけどエンジンスターターを使うと一気に燃費が悪化するんだよねー
まぁしょうがないんだけどねぇ。

とりあえずリモコンあればぃぃなぁ。。。

ぉぃらの心の師匠である朝日超渇き事SENGOKU３４さんがまたまたカービュー本部により削除されました。
正しい事を書いて何故削除されるんだろう？
もうこの国には言論の自由は存在しないのですか？
毎月10万も払ってるみんカラ＋の言う事は絶対なのでしょうか？
それがユーザーに害を与える事になってもカービュー本部は良いのでしょうか？
そもそも馬力を上げるってさ大変なのよ。
そう簡単には上がらんのよ。
排気量を上げないで面研したりハイカム入れたり重量あわせしたって数馬力しか上がんないのよ。
なのに貼ったりバッテリーに接続するだけで上がるはずがないのよ。

ただし、馬力を上げないでも体感できる事は結構あります。
スロットルコントローラーも立派な装置です。
SEVなんかから比べればよっぽど体感できます。
ただこのスロットルコントローラーも完全に弄れれば結構有効なパーツになると思います。
今のままだとたいした事ないパーツなのが残念だったり。
後はファイナル交換とかは相当鈍感なぉぃらでも体感できます。
以前乗っていたNSXはファイナル交換をしてました。
ノーマルだと4.06ぐらいだった（AT）のを4.4に変更したところ踏めば何処からでも加速する。
馬力なんて何も変わってないのに驚く程でした。
まぁこれはデメリットがあり高速巡航時に回転が上がってしまう事。
とまぁチューニングって必ず何かとトレードオフだと思うのね。

そういう事やってきた身としてはこんな貼ったりつけたりするだけで凄いですよなんて堂々とユーザーを騙しているのが許せない。

そもそも貼って何とかなるならステップワゴンにターボなんてつけたりしないしね。
HKSのキット（中古で持っていた）にはサブコンが入っていて燃料増量をしています。
していないとノッキングが起きてブローするのは火を見るより明らか。
もしこのサブコンを外して何かを貼ったりつけたりするだけでAFがベストになるならすぐ着けますょ？

そんなこと無理に決まっているんだけどね。
だからVproとか使ってもうちょっと燃料を絞ってみたいのよね。
100キロちょっとでの巡航時に多少フィーリングが悪くなるのを覚悟で14.7とかにしてみたいｗｗｗ
まぁそこまでは無理でも12後半とか13前半ぐらいなら出来そうな気がするのは気がするだけなのかもしれないが（ｲﾐﾌ

そこまでやらないと燃費が上がったりする理由が無い。
だって燃費って燃料消費だから燃料をいかに吹かないように、尚且つドライバビリティーを悪くしないようにとメーカーは必死なんですからね。
全域ストイキオメトリーで加速すればそりゃ燃費も上がりますよ？
だけど加速しないんです。
アイドリングは随分前からストイキですけどね。

カービュー本部ももう少しみんカラ＋の営業内容を調べる必要があると思います。
正しい事を書いて削除ってのは絶対おかしいですからね。

最近ようやく日中に時間が取れるようになって来たので（またいつ動けなくなるかもわからんが）のびのびになっていた知人の永久抹消するのに陸自に行ってきた。
朝の仕事もほとんどやらずに出て来て陸自についたのが9時15分。
そこから書類出して後は待つだけ。
永久抹消だとお金が掛からなくてぃぃゎぁ。
ぁ、書類代で60円掛かったのかな？
まぁこんなのは誤差の範囲でございます。

ただ、ひとつ問題がありまして。。。
折角昨日ハンコを貰って来たのに住所と名前の場所を間違ったｗｗｗ
しょうがないのでもう一枚3-3様式を買いハンコをコピーしました。
これは比較的メジャーなやりかたなのですが、セロファンテープをごにょごにょするとあら不思議、あっという間にハンコがコピーできてしまいましたｗ

若干薄い事を除けば全くわからないレベルｗ
ぉぃらのハンコも当然押すのですが同じように薄く押して違和感のないようにしました。
ま、当然何事も無く永久抹消完了ですｗ

時間にして３０分程。
こんなんで車屋にお金を払うのはもったいないね。

だけどこれは日中時間が取れる人でないと無理だけどね。
中々行く機会も無いと思うので有給でも使って一度挑戦してみてはいかがでしょう？
永久抹消を業者に頼んだら１ﾏｿとか１,５ﾏｿとか取られると思います。
今はとても親切に教えてくれるのでやったこと無い人でも出来ると思います。

みんカラを登録する前から大好きだった朝日超渇き殿のブログが削除されました。
正しい事を書いて削除されるってのはどうなんだろう？
オカルト商品を売ってるみんカラ＋のほうがよっぽど削除対象だと思うのだけどね。

確かに無料で使わせて貰っているのだからカービュー本部が削除しますと言えば逆らえないんです。
だけどさ、とても規定に引っかかってるとも思えない。

個人的にSEVだとかで車が静かになったり操縦安定性がよくなる訳がない。
馬力を上げるって大変ですよ？
ターボならブーストを上げれば馬力は出ますけど（限度ｱﾘ）NAで馬力を出すのは本当に大変。
圧縮上げたり排気量を上げたりCPUを現車セッティングでもしないかぎり上がるはずが無い。
そんな魔法があればメーカーはとっくにやってますょ？

ぉぃらのステップワゴンだってボルトオンターボがついていますが、ノーマル比20馬力も上がっていないと思います。
確かにブーストもノーマルアクチュエーターなので0,4程でしょうからそんなに馬力が上がる要素は全くありません。
ですが、山道等ではアクセルに余裕がありますね。
たかが0,4のブーストですがこれは確実に体感出来ますしシャシダイにかければ結果も出るかと思います。

確かにシャシダイは全負荷での測定ですので普段乗るような回転数ではありません。
ですがひとつの目安となる事は間違いないです。
でなければ何を目安にして良いかがわからなくなってしまいます。
例えば中速トルクが増えるというパーツがあったとします。
本当に増えるのであればシャシダイにかければ確実に数字として現れます。
馬の数が増えなければ最高速は伸びません。
全く同じ条件で測定すれば馬が増えなければ何度計測しても最高速や最高速に至る時間は短くなりません。
これがターボ車であればブーストを上げれば(セッティングされていなければ意味がありませんが）間違いなく最高速の上がるし時間だって短くなります。

ただしひとつ当てはまらない事があります。
それはブーストを上げない状態でエンジンが吹け切ってしまう場合はこの限りではありません。
まぁそれでも時間の短縮はしますが最高速はギア比で決まってしまうため吹け切ってしまっては変わらないです。

車ってメーカーが何億もお金を掛けて開発しているものです。
それをただ貼るだけとかでは絶対に良くなるはずがないのです。（防音の為にフロア全面に鉛の板を張ったりすれば相当効果がありますがｗ）
最高速であれば馬力、ギア比、走行抵抗（空気抵抗や転がり抵抗等）で決まってきます。
エンジン回転数が無限だったり馬力も幾らでも発生するのであれば関係ないですけどね。

F1だってエンジン回転数は決まっています。
車重はほぼ同じなのに最高速が全然違っています。
そういう事をよく考えればそんなに簡単にパワーアップする事はないとわかるはずなんですけども。

ガソリンエンジンって効率が上がっているとはいえ所詮オットーサイクルなんです。
それがわかっていりゃ騙される事もないんだけどねぇ。

この記事は、皆様、お別れですについて書いています。

元々ココのブログはあやしいと思っていて中々入る事も無かったんですが朝日殿のブログを見て、ぁぁまじめなチューニングをしているｼｮｯﾌﾟの人もいるんだとずっと思っていました。

それがカービューから削除するぞってメールが来たらしい。
正直正しい事をやってるお店がこういう目に合うって変な世の中。
オカルトパーツを売って人を騙している輩が横暴するのはどうなの？

ぉぃらも昔はチューニング業界に居た事がありますが、馬力やトルクがそう簡単に上がれば誰も苦労しないんすよ。
おかしな事をおかしいと言えない世界になりつつあるのかな？

変なﾓﾝ貼って車が早くなったりする訳がない。
ぉぃらが乗っていたNSXも馬力は上げていなかったけどファイナルを変更する事で動きが機敏になりました。
ｺﾚには当然メリットとデメリットがありメリットはドコから踏んでも加速して楽しい事。
デメリットはローギヤードされる事により高速巡航時にエンジン回転数が上がってしまい若干の燃費の悪化とエンジン音が大きくなる事が上げられます。

ですが、スポーツカーですので多少エンジン音が大きくなってもそれほど気になりませんし回転数だって500回転ほど上がるだけなので大した物ではありませんでした。
つまりチューニングとは良い面と悪い面が必ず出てくるのです。

全てにおいてよい事なんてありえません。
タービンを大きくすれば当然低速トルクは細くなり乗りにくくなりますが回せばとても楽しいです。
カムを入れれば当然アイドリングは不安定になり規定回転数ではストールだってする事があります。
馬力が上がれば熱量も上がる訳ですから水温や油温は厳しくなります。

そういう事がわかっていないユーザーが昨今多いですね。
何でもかんでもノーマルでないと駄目だという風潮は嫌いです。
確かに弄って壊れれば良い気分はしないです。
ですがそれは馬力と引き換えなんです。
壊れたらなにかしらの対策が必要なのはｼｮｯﾌﾟでも経験上わかっている事ですからタービン変えるならここもやっておかないと駄目だと知っていますので見積もりで当然その対策も入れます。
確かに必要無い部品まで売りつけるｼｮｯﾌﾟもあります。
そういう悪徳ｼｮｯﾌﾟは正直淘汰されつつあるんぢゃないかな？

折角こういうオープンスペースで有益な情報を知れるのに正しい事を書いたほうが削除されるのは本当に腹が立ちます。

朝日殿のブログが無くなったら正直見るべきﾓﾉが無いんですよね。
折角入ったけど辞めちゃおうかなぁ。。。