あちゃパパのブログ一覧

先週に続きノイズまみれのリアスピーカーも交換しました。

10cm径のスピーカーを使ったので、案の定隙間が大きくて埋めるのが面倒でしたが収まりはいいですね。

左の内張りは前回の確認のときと合わせてクリップが9個中7個破損ｗ
内1個は軸から完全に折れる始末。
右はフロントと同様に1個破損だったんですが、なぜ左リアだけ・・・

今回のスピーカーはコチラ↓


アクセラのときと同じくFOSTEXです。
好きなブランドってわけじゃなく、ただお手頃なのと入手性で選んだだけですが。

リアにツィーターがある上でフルレンジなので音量を大きくすると少し高音が気になりますが、家族を乗せてそんな音量にしないのでOK。
個人的にはリアツィーターを殺したいんですが、家族から反対されたので保留です。

なにわともあれ、ちゃんと音楽が聴けるってイイ！ｗｗ

ガサガサとノイズまみれの左リアスピーカーを交換できるかなぁと思い立ち、2個発注してみました。

念のため音の確認をしていたら、左フロントが鳴っていないことが判明！
最近、音が小さくなった気がしてたんだよな～ｗｗ
ついでに右フロントも鳴ったり鳴らなかったりでドアを開け閉めしたら復活することが多い状態です。

リア用に発注したスピーカーは急遽フロントに回すことになりました。

ツィーターは全部生きていましたが、昔に某闇商会から格安で入手したものがあったので数年越しに交換です。

スピーカーカバーを破壊して外して4.7μFコンデンサをかまして・・・ってこのツィーターは4Ω？？
コンデンサの購入時は8Ω想定だったので急遽パラで繋ぎましたが、場所は取るしブサイクだし絶縁処理が面倒になりましたが見えないところなのでOK。


当初は純正の位置に置き換えられると踏んでいましたが少し大きく、カバーが嵌まらなかったので剥き出しにしてクッションテープで穴埋めです。

とりあえずツィーターはこれで完成～
どうせ家族以外が乗ることはほとんどないので見栄えはテキトーｗ



次にドアスピーカー。

買ったのはコチラ

アクセラ時代と同様にホームオーディオ用ですが、メガーヌでは音が出りゃぁイイと割り切って安価なものです。

内張りをはがすときに右ドアハンドルの爪が1ヵ所と内張クリップが左右1ヵ所ずつ破損しましたが、経年の樹脂の硬化を考えれば上出来と思ってますｗ
ドアハンドルが固すぎて挫折しそうになりましたが。

以前リアで確認したリベット止めスピーカーですが・・・
こうなりましたｗｗ


で取り付け


購入したのは13cmだったのですが少し大きかったのでテキトー止めですｗ
外してから寸法を測ってみると、隙間を埋めることを考えないといけないかも知れませんがビス位置は10cmの方が合いそうですね。

ちなみにサービスホールはそのままです。
いいスピーカーでもないし筐体を作り上げてもないので、バスレフ効果狙いです。
でもスピーカーの背面部分だけ吸音材を入れればよかったかな？

内張を戻してみると若干干渉しているのか、ちょうど破損したクリップがすぐ抜けますが内張りのビスを締めれば問題なし。

運転席側はドアカーテシランプが点かずに「配線噛んだ？」「ヒューズ飛んだ？？」と焦りましたが、息子の「カーテシ作ったときもすぐに点かんかったやん」の一言で解決しました。
優秀な助手です。
テスト期間中なのになんでそこに居たのか分かりませんがｗ

なんとか無事に？交換完了となりました。
スピーカーからちゃんと音が出るって素晴らしいｗｗ


あぁ、まだノイズまみれのリアが残ってたんだった・・・

またまたしばらくご無沙汰していました。

先のブログであげたようにCOVID-19陽性と診断されたのが8月後半。
幸い軽症だったので自宅療養で済み、9月初旬には社会復帰しました。
療養が明けてからもしばらくは倦怠感と咳が続きましたが、今は軽快です。


そしてシルバーウィーク前半。
家族で旅行に出かけた先で階段に左足を強打！


これヤバくね？？

当初は打撲か？と診断されましたが、1週間経っても痛みと腫れがひかないので改めて診断してもらうとレントゲンでもほとんどわからないヒビかな？という診断。
あぁ人生初骨折ｗ


次は10月初っ端の週末。
急に39℃の発熱！
さすがに新型コロナじゃないよなぁと病院に行ったらウイルス性胃腸炎とか。
今日やっと飲み薬が終わりました。


そして今は左足をかばって歩くことで右の腰にガタが来てます。
正直↑の3つより今が一番ツラい。。。

1年ほど前から嫁の通勤快速車となっているシグナスX。
どうやらバッテリーが限界を迎えているそうでした。

私は乗ら(れ)ないのでどんな感じかわからないですが、何度か補充電しているし、購入前にいつ交換しているかわからないので交換することに。


嫁曰く緊急！だそうですが、純正の台湾GSのGT7B-4で即納は見当たらなかったので画像のバッテリーを購入です。
噓か真か台湾ユアサの第二ブランドとか。
まぁお安かったですｗ

届いてから電圧を測ると13.1Vだったので補充電なしで交換完了です。

さてどれくらいもつのかなぁ？
そもそもバイクのバッテリーの耐久性がどれくらいか全然知らないんだけど。。。

登録から間もなく9年になるので車検を受けてきました。

私の手元に来てからもう5年経ったなんて早いなぁ
走行距離はほぼ1000km/月ペースで増えているのでほぼアクセラと同じペースのようです。
走りすぎ？


取説通りなら2回目のタイミングベルト交換時期ですが、Dと相談して今回はパスで来年あたりの予定としました。
ウォーポンやらとまとめると諭吉さん10人以上が飛んでいくので、先送りしても問題ないなら伸ばしたくなりますｗ

今回、標準以外の作業はリアブレーキの交換。
欧州車なので案の定パッドとローターの同時交換です。

top画像は今回交換したパッドとローター。
新品はこんなにキレイなんだなぁ。

パッドは意外に安かった(アクセラより安いかも？)ものの、ローターがベアリング内蔵とかでいいお値段でした(汗

バッテリー交換も勧められましたが見積もりは工賃込みで5諭吉ほど。
高いよ！
というわけで腰が治ったら近いうちに自分で交換です。

そんな感じでリアブレーキ以外にもちょっとした交換部品で1.5諭吉ほど追加となり、車検費用はそれなりに。
ワイパーなんか自分で交換できるのに社外品でほぼないのが地味にキツい。。。
D車検で比較したらアクセラから2～3割増しくらいが相場なところでしょうか。

分かっていたことだけど、信用や信頼性を落とさずにもうちょっと安くならないかなぁ
窓落ちとかエアコン不調とか突発の事態もあるしｗ


ついでに車検の預け時にリベット止めで断念したリアスピーカーの交換費用はどれくらい？と聞いてみましたが、ざっくり4諭吉くらい(今思えば左右両方かな？)との答えでした。
リベットもネックだけど、そもそも内張りが固くて剥がすのがとんでもなく面倒くさいんだよなぁ
う～ん・・・放置？ｗｗ