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※びっくりするくらい写真を撮っていなかった！（汗）


夏の風物詩？ K4GP

今年も
500km（５時間）　Emperor Racing / Star5 R2
1000km（１０時間）　Star5 srl / Star5 ALTO36V
のダブルエントリーで参加しました♪


8/12、日中、神戸スポーツサーキットのレンタルカート3時間耐久レースに参戦してから（笑）、夜間に富士へ向けて移動。


8/13 500km（5時間）レース

2日間とも天候が怪しい予報でしたが、とりあえず朝はドライ。

まずは500kmの方、R2の練習走行から。
本番で全開走行では燃料が持たないので、目標燃費で走る練習をしました。

続いて1000kmの練習。…忙しいｗ
ドライでタイムアタックできるのはこのタイミングだけかもしれないので、２周与えられた周回を全開アタック。
が、１番目の走行ということもあり、周りのペース、車のばらけ具合が良くなく、満足にアタックできず…。
ダンパーのおかげか、昨年よりもコーナーでの跳ねが抑えられていて、粘ってくれる感じだったので、きっちりアタックできれば自己ベスト更新できそうだっただけに、ちょっと残念。

お昼から、500kmレース。
普通にドライ。晴れ間も出ていて暑い（汗）
いつも通り？スターティングドライバーを任されました。
ローリングスタート２周回でしっかり燃費を稼いで、スタート後は目標燃費を下回らない範囲で攻めました。
序盤は様子見で1コーナーとダンロップシケインの前以外はノーブレーキ走法。終盤はコーナーで詰まりそうな時だけ早めにアクセルオフすれば、ほぼ全開走行。
無線でクラス5位まで上がってると聞いて、オーバーペースじゃないのか？とちょっと心配になりましたが(汗)
燃費とペースが良かったので、予定よりも多い、１時間30分ほどドライブさせていただきました。

残りのドライバーで、燃費走行→アタック→燃費走行と予定通り繋いでもらい、無事完走♪
車両オーナーの目標であったクラストップ10入りを果たしました！



8/14 1000km（１０時間）レース

500kmとは打って変わって、1000kmは終始ウェットコンディションとなりました。
ちょっと止んできたかなー？と思ったら、またザっと降るの繰り返し。

で、1000kmもスターティングドライバー。
スタート時はまだマシでしたが、だんだんと雨脚が強まり、「そろそろやばいんんじゃない？」というところでセーフティーカー導入。
数周で解除されましたが、ホームストレートは水の抵抗で４速までしか入らないし、ブレーキは薄くしか当てれないし（少し踏み込んだらロックして１コーナー飛び出しました…）、とにかく水と戦ってた感じでした。

自分のスティントが一番コンディションとしては悪かったと思いますが、その後も似たような感じ＆何度かセーフティーカーが入る展開で、燃料がめちゃめちゃ余る（汗）
燃費が武器のチームとしては上位を目指すのは辛い展開でした。

給油口の蓋が開かなくなるという想定外のトラブルがありましたが（汗）、なんとか完走。


日ごろの練習の成果が発揮できたのか、ラップタイムなど数字で直接比較できるものがないのでよくわかりませんでしたが、走り終わった後も一睡もせず燃費監視と無線指示を出し続けるなど、余裕と体力は身についてるなと思いました（笑）


来年は富士スピードウェイがオリンピックの会場になる関係で、夏のK4GPは開催されませんので、また再来年！