コギスケのブログ一覧

ども、全然走りに行けずムズムズしてるコギスケです。


日曜日。
天気は曇天。

さらには寝坊したのでドライブは断念。
こんな日は大人しく ポンコツ車の点検 をします。



↑一皮剥けてグリップ感が増しました

ようやく慣らしを終えた ZⅢ.
タイヤ表面もムラ無く接地している様子。
フロントの方が少しだけ熱の入りが早いようなので、リアの空気圧を変更。

フロント 205/55R16  2.2kg/cm2
リア 225/50R16  2.2kg/cm2 → 2.3kg/cm2



↑フロント側のローター表面にはレコード状の傷が目立ってきました

ブレークリーンをスプレーすると、真っ黒な汚れがどんどん落ちて地面を汚していきます(汗)。
予想はしていましたが、やはり MX72 のブレーキダストはかなり出ますね。



↑ニスモの強化テンションロッド(フロント)

今のところ調子良く頑張ってくれてます。
もしこの強化ブッシュが破れた※なら、当然次は ピロ化 となります。。。

※現在、テンションロッド 3セット目



↑リアのブレーキ周りはまだ立派な状態を保ってます

ブレーキパッド & ローターがフロントに比べ小さいのもあるでしょうが、ブレーキダストは少なめ。
とはいえ、走ればそれなりにリアバンパーが汚れるのでそれ相応のダストは発生している様子。肝心の効きについては 文句無し!!
　あ、パッドが温まるまでの数回、ブレーキフィールがやや心許ない感はありますが、ソコは暖気の範囲内ですから・・・



↑金のアームが存在感をアピールしてます

リアのアッパーアーム(フロント側)に対し、リアのアッパーアーム(リア側)の太さがわかります。
※分かりにくい表現だナァ・・・左(黒)がフロント側、右(金)がリア側。太さが全然違います。



↑組み付け時に位置合わせのマーキングをしてもらってました

これなら車検などで変更しても元に戻すのが容易になる、はず。
しまった、ナット間の寸法(距離)を計測しておけば良かった・・・。

右のメンバーカラーは車の動きと乗り心地に予想以上に効果が出てます。
やはりメンバーブッシュがヘタって暴れることで、不安定な挙動になっていたものと思います。



↑ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!

最近、右リアが段差を乗り越えた際に (軽く)　「バキッ!!」という音が発生して気になっていたのですが・・・

場所は運転席の後ろ、というか、後部座席の足元の底。
まさかこんなに錆が進行していたとは・・・。

手で触れただけでポロポロと崩れ落ちてきます。
際限ないので 鉄ハンマーでガンガン叩いて ダメになった部分を落とします。



↑下回りの錆予防に用意していたのですが・・・



↑見るも無残な補修後の様子

内部から錆が進行しているので表面だけ対処しても無駄とは思いますが、少しでも進行を遅らせたいと思いからシャシーコート吹きまくり。



↑対して助手席側は錆は無し

コチラにも予防としてシャシークリア吹いときました。



↑N1マフラーは最低地上高を稼げて助かります

トラスト製の PEⅡ の時は、かなりマフラーがぶら下がっていた印象でした。
やはり下回りがスッキリしていると良いもんですネ。



↑その他いろいろと調整しました(画像は以前のもの)

●バラバラだった車高調のズレを調整
※寸法は地面からフェンダーまでの距離
右前) 648mm → 643mm
左前) 640mm → 642mm
右後) 637mm → 643mm
右前) 653mm → 644mm


●タイヤ剛性向上に伴い、ダンパー減衰力を弱めに変更
フロント) 12段目 → 15段目
リア) 14段目 → 18段目


●フロントストラットアッパーマウント部の調整で、フロントキャンバーをネガキャン方向に
左右、それぞれ小目盛1段内側に変更。


折角 アライメント調整をしてもらったばかり ですが、ここからは少しずつ調整してその変化を 楽しんで いけたらいいナ、と。
※泥沼、とも言う。



↑そろそろエンジンオイル交換時期ですか

3か月経過でこの汚れ具合。
(ショップが) タイヤ交換で忙しくなる前に、オイル交換しに行かないとイケませんね。


他にも
・点火プラグ(#8) × 4本 
・バッテリー
・ミッションオイル(2L弱)

も、そろそろ 定期交換時期に達する ので、様子を見ながら順に替えていかねば・・・。