クルマレビュー - 3シリーズセダン

家族所有

白ぶた NEW
- Freedom.jp
- BMW / 3シリーズセダン
  318i ラグジュアリー_RHD(AT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年1月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ポジションランプがかっこいいです。

不満な点

加速時にエンジン音が大きくなり、やや振動します。

総評

通勤に使う車としては、満足です。
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マイカー

オールマイティな１台
- さんたのすけ
- BMW / 3シリーズセダン
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

エンジンパワーは、正に駆け抜ける歓び♪ですね

不満な点

走りに振られてる為、仕方ないのですが…
やはりシートが少し硬すぎな気がしますね。

総評

通勤、仕事、買物、スポーツ走行、そして四駆と自分が必要なモノが全てカバーされているオールマイティなマシンです！
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マイカー

満足！
- まひぱぱ
- BMW / 3シリーズセダン
  320d xドライブ Mスポーツエディションサンライズ（アルピン・ホワイト）_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

良いところも悪いところも全て満足しています。
40Νのトルクで低速がモリモリくる所がお気に入りです♪

不満な点

夏場のシートペンチレーションが無い所
ハンドルヒーターが無い

総評

長距離乗ってもそれほど疲れることなく、道路などではクルーズが付いているため、運転がだいぶ楽です。
シーンに合わせてエコノミーコンフォートスポーツと乗り味を変更できるので、乗っていて楽しいと思います。
ボディーサイズも小さすぎず、大きすぎずで乗りやすいです。
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マイカー

お疲れ様
- あるちゅうちゅ
- BMW / 3シリーズセダン
  320d_RHD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年1月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

燃費

不満な点

不満というかMスポにしなかった後悔

総評

燃費と丈夫さは驚きの7年間だった
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マイカー

全てのバランスが取れたスポーツセダン！
- 鈴菌ライダー♪の避難垢（データ移行中）
- BMW / 3シリーズセダン
  320d xドライブ Mスポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年1月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

燃費良し！加速良し！ハンドリング良し！
スポーツセダンに求める機能が全て詰まっている最高のスポーツセダン。
BMWといえばやはりハンドリングでしょう！
バリアブルステアリングが標準装備で、走行速度や回したハンドル量でタイヤの切れ角やアシスト力が変わる機能。
速度域の高い峠でも少しハンドルを切っただけでスーと綺麗に曲がり、高速域での直線では安定して真っ直ぐ走れるように真ん中付近の切れ角が最小限に抑えられ、駆け抜けるBMWには相応しい機能です！

加速の面でも文句なし。2Lディーゼルターボで400N/mを発揮！
上位クラスの330iと同じトルクで速度が一定を超えるまでは同じ加速をします。（馬力は190PSなので最高速は出ない）

ディーゼルと言えば軽油！
そう、燃料代が安い！
同じトルクの330iはハイオクガソリン。
それでもってディーゼルターボは燃費も下道で15km/L、高速なら20km/Lを超える低燃費！！！

さらに国産車には無い高速域になればなるほど安定する足回り。
低速では不満な点でもある硬い足回りですが、速度が上がるにつれ硬い足がしなやかに動くようになり安定して走ることが出来ます。

使い勝手も良し！後席は40:20:40で倒れ、長物もしっかりと積める優れた積載性！（国産車は40:60が多い。スバルも同じく）
ゴルフバッグも4つ積むことができ、1つはドライバーを入れたまま真横へ積むことが出来る大きさです！

また、後席には個別で温度設定が出来る3ゾーンエアコンが標準装備。
後席に人を乗せることが多い人には嬉しい機能！
ただし後席シートヒーターは無いのでその点は残念です…

他にも書ききれない国産車には無い優れた点が多く、ドイツ車が優れる理由がありますね〜

不満な点

細かいところでいえば、国産車では当たり前のUVガラスでは無いこと。
これは欧州と日本の気候が違うから。
自分は全面オプションでUV、IRカットフィルムを貼っていますが、日本で販売する車両にUVカットガラスは必須でしょう。

後席にシートヒーターがオプションでも無いという点。
ちょくちょく文句言われるんですよw
革が冷たいって…
5シリーズ以上には後席にもシートヒーターがあるのだから、オプションでも後席シートヒーターは選べるようにするべきだったと思います。

総評

『完成されたスポーツセダン』
速度域が上がるにつれ、安定する足回り。
G型になった内装には（オプションだが）スポーツカーらしい硬めのヴァーネスカレザーシート、アンビエントライトなど高級装備満点。
コーナリングではドライバーの思った通りに駆け抜けられるハンドリング性能。

よく3シリーズとレクサスISが比べられるかと思いますが全く別物です。というか次元が違います。
ここまで書くのでISももちろん乗ったことありますが、カチッとした足回りとハンドリングはドイツ車に叶うとは到底思えません。
あえて厳しい言い方で書きますがクラウンに高級感と静粛性（見える部分のフェイクレザー、構造接着剤の増加など）が増えただけのように感じましたよ。
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