クルマレビュー - 3シリーズセダン

マイカー

セダンのスタンダード NEW
- R.S.77
- BMW / 3シリーズセダン
  320d スポーツ_RHD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年4月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ディーゼルのトルクフルな走り。
FR車のお手本のようなハンドリング。
直進安定性。
重厚感のありボディ。
BMWのそれを体現したデザイン、現行G20と比較しても遜色無いです。

不満な点

サイドブレーキがハンドブレーキなので、好みが分かれる。
ポルシェ PDK(DCT)に慣れていたので、トルコンATの変速が遅く感じる。また、通常ATモードでの走行時はメーター内に何速で走行してるか表示無し。
現在はアドバン db v553に替えましたが、純正のピレリチンチュラートP7のランフラットタイヤは固く乗り心地はイマイチでした。

総評

日々、片道30-50kmの通勤に使用。燃費も21.8Km/L(メーター表示)と優秀。トルクも有り、ここぞの加速も申し分無いです。5速以上に入るとディーゼルエンジンとは思えないほど静かで、高速走行にももって来いです。不満らしい不満は見当たりません。
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マイカー

とってもいいクルマ NEW
- 兼業農家+
- BMW / 3シリーズセダン
  320d xドライブ Mスポーツエディションジョイ＋_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年4月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

スポーティセダンとしては優等生ワインディングでもそこそこ楽しく走れます。
ディーゼルで追い越し加速も不満はないし燃費もいいし疲れないしどこまでも走れそうな感じ

不満な点

デカい重い
直進安定性はいいがE90の320iと比べてですが接地感がないと言うかタイヤからのインフォメーションがわかりにくい。

総評

いいクルマはいいクルマだがスポーツセダンがほしい人はFRをお勧めします
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マイカー

良質なコンパクト・スポーツ・セダン
- G-yana
- BMW / 3シリーズセダン
  320d xドライブ Mスポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

●ＦＲの基本に忠実なスタイリング
●万人に受け入れられそうな美形のフロントフェイス
●燃費
●取り回しの良さ
●アフターパーツが豊富
●上位車種にも見劣りしない安全装備・先進装備

不満な点

●硬すぎる足回り
●かなり大きめのロードノイズ
●内装素材の安っぽさ
●使い勝手の悪いエアコン周り（タッチパネル）

総評

「走る・曲がる・止まる」という、近年おろそかになりがちなクルマの基本を、目立たずそつなくキッチリこなす、「地味ながら優等生」といった感じのクルマです。

このようなクルマの基本をきっちり押さえてくるところが、BMWの凄さだと思います。

ただ、世間一般的にBMWと言えば、高級車的要素を想像するのが普通ですが、そのようなテイストはあまり感じ取れないため、足が硬すぎるといった不満が出たり、市場とのミスマッチを引き起こしたりしているのではないかと感じます。

まずは試乗が必須だと思いますが、運転の好きな方ならば安心してオススメできます。
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マイカー

コスパ最強
- ISSA0213
- BMW / 3シリーズセダン
  320i Mスポーツ (2012年)
- - レビュー日：2026年3月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：1
総評

通勤時やドライブ中に軽く飛ばしたい時に自分に答えてくれます。
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マイカー

快適でカッコ良く、スマートに速いセダンです
- ホエホエ.
- BMW / 3シリーズセダン
  320i Mスポーツ_RHD(MT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年3月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

乗り心地は非常に良く、前席も後席も同じぐらい快適な座席です。
さらにドライビングポジションへの自由度は高く社外品を
全く必要性を感じないぐらい調整できます。
(私は身体が大きく、足を快適なシート位置にすると
ハンドルが遠い、と言う事例が多いのですが)

不満な点

純正カーナビとエアコン操作パネルが分かり難く使い難いです。
またバックカメラが、バックギアを解除してもONになりっぱなしです。
(少し前進するとかいOFFになる)

総評

人生の中で初めてCL1アコードユーロＲを買った時ぐらい
とても愛着が湧いていて、早く次乗れるのはいつか？と
ワクワクしています。
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