クルマレビュー - スカイライン

マイカー

素晴らしい加速G NEW
- hiromaka400r
- 日産 / スカイライン
  400R(AT_3.0_V6ターボ) (2019年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ノーマルでも素晴らしい加速ですが、Sportsﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ2施工後は更に加速Gを楽しむことが出来ます。

不満な点

ランフラットタイヤが少々硬く、スタート時にホイールスピンしてしまいます。

総評

スカイライン400rはレースでの歴史がある伝統的な車だと思います。日産自動車も大切にその伝統を維持してます。その車に一般人が違和感なく運転出来る事に感謝してます。
とにかく加速がヤバイですよ！下手なポルシェやランボにも負けないのではないかと思います😉
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マイカー

知らないうちに　速いっす
- まえよん
- 日産 / スカイライン
  400R(AT_3.0_V6ターボ) (2019年)
- - レビュー日：2026年3月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

速いのに静かで乗り心地も良い

不満な点

今のところ　なし

総評

高速利用で長距離移動には　もってこいのクルマです
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マイカー

３７年間飽きない車
- DrJr
- 日産 / スカイライン
  RS-XターボC (1984年)
- - レビュー日：2026年3月26日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

鉄仮面顔、MT、RSグレードの中でも
レアな個体

不満な点

部品代の高騰と製造廃止

総評

パワステ無しパワーウインドウ無し
エアコン撤去クルコン無しのワイルドなX無し車です。でも最終型採用のブロンズガラス仕様で同じ仕様の個体に出会った事が無い孤高の存在？
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マイカー

走る、止まる、曲がるトータルバランスに優れていると思います
- かつやPhglhFs5Pk
- 日産 / スカイライン
  400R(AT_3.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

運転ポジションが調整しやすい
加速
減速

不満な点

室内の収納が足りない
燃費が悪い

総評

トータルバランスに優れた車だと思います
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マイカー

2000G-t　タイプSP 一般的評価があまりよくない理由が…
- lepre工房
- 日産 / スカイライン
  200GT-t タイプSP 60th リミテッド(AT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年3月18日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

低回転からの太いトルクが魅力です。上り坂でも一気に加速できるためストレスを感じまることはありません。ステアリングもクイックかつ安定しており、ワインディンロードでも不安を感じることはほとんでありません。

不満な点

エンジンがメルセデス製274A。EGIもメルセデス製。そのため地方のディーラーには、詳しい人があまりいないようです。もっとも、2000G-t（SP)自体が非常に少ない。コンピュータ自体のセッティング項目も日産の他のモデルと異なるようで、正確な情報が入手できません。

総評

同クラスのレクサスと比べた場合、低速から高速までのドライバビリティーは個人的には上だと感じています。過去に乗ったスカイライン3台（GTRはありません）の中では最高だと感じています。
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