クルマレビュー - プレマシー

マイカー

オールマイティーに楽しめるミニバン😊
- バックフォーグ
- マツダ / プレマシー
  20S(AT_2.0) (2012年)
- - レビュー日：2025年8月18日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費がいいのと、走りについて。
高速道路にて80km巡行で燃費20km達成しました。
スポーツタイヤ履いていてこの結果は十分です😊
走りに関しては、安定感はもちろんのこと。加速に関しても文句ない速さです。　街中ではちょっと加速鈍い時もあるけど、コイルなど変えてあげればかいぜんするのかなと。アフターパーツも充実してるので、いじりたい方にもおすすめの車🤩

不満な点

街中での発進が少々もたつくかなーくらい

総評

サーキットから街乗りまで楽しく運転できる。ミニバン📣荷物も乗るし、運転席に座るとどこまででも行けそうなシートの安心感。
まずは乗ることをお勧めします。低価格ですし📣
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家族所有

その命果てるまで乗ってやるぞ！
- フランケンビルシュタイン
- マツダ / プレマシー
  20S-スカイアクティブセレーブル(AT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2025年8月2日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

直噴エンジン、アイドリングストップ、6速AT等、もはや古臭いテクノロジーが満載ですが運転していて楽しいから手放せません。

不満な点

だからこそ燃費は前時代基準です。。。

総評

使い勝手がよくて故障もほとんどなく、購入し11年が経ちますがいい買い物でした。
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マイカー

CVTではなくトルコンATなので乗りやすい
- satoshi.3213
- マツダ / プレマシー
  23S(AT_2.3) (2005年)
- - レビュー日：2025年5月20日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

MAZDA車全般シフトゲートのマニュアルモードでシフトパターンが他メーカーとは違い、手前が＋でシフトアップ、シフトダウンは奥側が一と加減速Gと伴うように設定されている。
GT等レーシングカーのシーケンシャルトランスミッションと同じ！

不満な点

ナシ

総評

他メーカーと比較してミニバンでも運転が楽しく車内も広く後席がスライドドアなので乗り降りや荷物の積み下ろしがしやすいです。
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マイカー

思ったよりも良い車
- カフェイン依存
- マツダ / プレマシー
  20E_4WD(AT_2.0) (2010年)
- - レビュー日：2025年5月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

どノーマルでも足が良い。これに尽きる。
ステーションワゴン的なスタイルでもスライドドアなので狭い場所の乗り降りも安心。

不満な点

せっかく低めの全高なのにホイールハウスの隙間が気になる。
AWD4ATなので燃費はよろしくない。
あとセンターコンソール周りのデザインはどうにかならんかったの？

総評

思ったよりもキビキビ走れる。サイズを感じさせないほど軽快。
6＋1人乗りだけどサードシートは狭いです。
3列目使うとカーゴスペースはデミオ以下かも。
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家族所有

復活して欲しいスポーティミニバン
- NORI@頑張らないカーライフ
- マツダ / プレマシー
  20Z(AT_2.0) (2009年)
- - レビュー日：2025年4月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

・扱い易いボディサイズ
・ロールーフ＋スライドドア

不満な点

・リヤエアコンが無い

総評

妻の要望でアイドリングストップ等の装備が無く、Mクラスミニバンのように全高が高く無い車…。
そんな国産絶滅の背低ミニバンを探している時、低走行のCR型最終の20Zが見つかり購入。

約10年ぶりに乗ってみると、驚くほどスポーティ。
CR型はグレードによりホイールサイズやリヤスタビの有無で乗り味が結構変わる。
20Zは17インチ＋リヤスタビ付きで重厚な感じが有る、走りに振り過ぎている感はある。
運転している分には面白いが後席の同乗者にはやや厳しい。
比較すると同世代のアクセラの方が落ち着いているし、CW型は穏やかになった。
スライドドアが付いているとは思えない走りをしてくれる。※パワースライド非装着車はより動きが軽かった。

2L直噴＋５ATは流石に古さを感じなくも無い。
軽快感を出したかったのか、発進時のペダル操作に対するスロットル早開きは慣れが必要。
車重や走りの良さに対してはパワーが欲しくなるが、必要十分。

三列目は人を乗せるつもりは無くとも、荷室との仕切りとして便利。

他社含め消滅してしまったのが惜しいクラス
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