トヨタ セリカ

ユーザー評価: 4.19

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クルマレビュー - セリカ

  • マイカー
    トヨタ セリカ
    • DeepikaPadukone

    • トヨタ / セリカ
      SS-II(AT_1.8) (2002年)
      • レビュー日:2026年9月18日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン:5
    • 走行性能:4
    • 乗り心地:4
    • 積載性:4
    • 燃費:3
    • 価格:4
    満足している点
    デザインがとてもいい。
    足回りはニュートラルそのもので過度なクイック感もなく、だるさも無い。
    軽さは正義を感じるのはコーナーで!
    直線はさほど速くないですが遅くもなく長く乗り続けるにはちょうどいいかも。
    デートカーなんて言われていたけどバランスはいいしコーナーはスポーツ車両。
    なんといってもデザインは唯一無二!
    不満な点
    古いから仕方ないけどパーツが無くなり始めてる。
    それを考え大幅整備を数度している。
    不満は・・・メーターかな。
    オレンジでダサいかも。
    総評
    オールドスポーツ車両が値上がりしているがセリカは・・・安い。
    意外と各部の作りが良くて20万キロは余裕でこなせそう。
    シンプルイズベストでいいと思う。
  • マイカー
    トヨタ セリカ
    • コシャ次郎

    • トヨタ / セリカ
      2000GT-FOUR (1987年)
      • レビュー日:2026年9月3日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン:無
    • 走行性能:無
    • 乗り心地:無
    • 積載性:無
    • 燃費:無
    • 価格:無
    満足している点
    とにかく好き☺
    総評
    とにかく好き☺
  • マイカー
    トヨタ セリカ
    • コシャ次郎

    • トヨタ / セリカ
      2000GT-FOUR (1987年)
      • レビュー日:2026年9月3日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン:無
    • 走行性能:無
    • 乗り心地:無
    • 積載性:無
    • 燃費:無
    • 価格:無
    総評
    今しかない!
  • マイカー
    トヨタ セリカ
    • SnowAqua

    • トヨタ / セリカ
      不明 (1999年)
      • レビュー日:2026年8月16日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン:5
    • 走行性能:4
    • 乗り心地:4
    • 積載性:5
    • 燃費:3
    • 価格:5
    満足している点
    流麗なスタイル。
    フルエアロでも、いかつくなくて、上品にかっこいいです。
    エンジンもとても良くて、よく回る上にハイカムは楽しい。
    後部座席も女性や子どもなら余裕で乗ることができます。
    不満な点
    特になし!
    総評
    最高!
  • レンタカー
    • aku@

    • トヨタ / セリカ
      SS-Ⅰ (1999年)
      • レビュー日:2026年8月2日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 5

    • デザイン:5
    • 走行性能:5
    • 乗り心地:5
    • 積載性:5
    • 燃費:5
    • 価格:5
    満足している点
    人馬一体という言葉がよく似合うぐらい扱いやすい。
    エンジンはカタログ値145馬力しかないが車体が軽いためか低速トルクがあるように錯覚する。
    レギュラーガソリン車だが、ミラ現象みたいにハイオク入れたら馬力とトルク、パワーや燃費が上がったように感じる。
    運転がめんどくさがりな自分でも半日以上かけて長時間運転したが疲れは感じないどころかまた乗りたくなると思わせるような謎の中毒性がある。
    30プリウスと比べて視界が見えやすい。
    ノーズが短いと思ってしまうほど。
    内装はオールプラスチックで安っぽさを感じるかもしれないが、軽量化の賜物で高級車よくある内装のベタつきやヒビ割れ、経年劣化や色褪せは一切無いから寧ろそっちの方がいいと思う。
    高級感や見栄えは良い代わりに長持ちはあまりしないのと交換するのに手間と費用が掛かるのと、安っぽくて軽量化したようにしか見えないが丈夫で気温40℃以上続く夏や寒波で−10℃の真冬が来ても一切何ともなく、長持ちだから交換や手間暇が掛からないのをどっちがいい?って言われたら自分は後者を選ぶ。
    内装の見栄え張りたければカーショップや整備工場などに行って本革内装を作ってもらって取り付けて貰えばいい。
    何故この車が馬鹿にされるのかよく分からにゃい。
    不満な点
    フォグランプが無い(無くても夜間のヘッドライトの明るさは問題無い)
    電動ではなく手動ミラー
    リアブレーキがブレーキ
    総評
    扱いやすいくて比較的丈夫なライトウェイトスペシャリティカーが好きな人にとっては好みになる要素がてんこ盛りで個人的にはオススメする一台になるのかなと思います。
    周りの偏見など気にせず乗れば分かる楽しさや運転のやり易さが出てくると思うので。
    年式もまあまあ古いのだが消耗品やオイル等の交換、整備点検を怠っていなければ基本壊れない。
    YouTubeでよく最新ゲームの実況配信を閲覧しているが、ホルザ何たらかんたら?(レース系のゲームはマジであまり詳しくない)という恐らく新作のレース系ゲームだと思うが、男女関係無く(何故か女性のVtuberの方がやっているのが多い)やっていたのをよく見かけるがそこで一部を除いて有名レースゲームや今までのレースゲームでは一切登場してこなかったZZT231を使ってレースしてたのを見て思わずえ?マジか?って移動中のバスの中で声を出してしまった。
    それはそうとして、そのレースゲームでZZT231を選択或いは相棒にしてコースをラヴァングァードュ走行したり、高級車や値段の高い車やレースカーを相手に勝負して腕を磨いたり、実車に乗りたいけど万が一ぶつけたり、中古車で試乗は出来るけど中々店舗まで行けなかったり、冷やかしと思われたらどうしようと思うけどそれでも走りはどうなのかと気になったり、実際に購入を検討しようかなと思ったときに参考にしたりとかしても全然いいと思いま

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