クルマレビュー - ディフェンダー

マイカー

飽きのこないデザイン
- RISE0618
- ランドローバー / ディフェンダー
  110 75+エディション D350_RHD_AWD(AT_3.0） (2026年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

飽きのこないデザイン。
パワフルなディーゼルエンジン。
エアサスのしっとりした乗り心地。

不満な点

車内のキシミ。新車からギシギシ涙。
まあ、慣れたら気にならない笑
22インチタイヤはやはり乗り心地が悪くなりました。
低速ギヤの変速がたまにぎこちない。

総評

他には無いデザイン。やはり素敵だなと思います。
前車でも色々不具合があったので保証があるうちは楽しみたいと思ってます。
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マイカー

ロングドライブ
- ゆかちん34
- ランドローバー / ディフェンダー
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

90は2台目ですが、取り回しは前のz4と変わりません。
前のP300の時も満タンで900km走れましたが、今回のD350は満タンで1200km走れパワーもあり満足しています。そのおかげで長距離も疲れずドライブできています。
色のマットフィルムも傷や洗車がとても楽で重圧な見た目に満足です。
社内のタンカラーは、思ったより汚れが付かずメンテナンスフリーに近いです。

不満な点

タイヤがオールテレインにしたので見た目は良いがロードノイズがうるさいです。ただ純正オールテレインタイヤは、前のP300で40000km走行後も5分山以上あったので、経済性は良いです。3年目車検後DUNLOPシンクロウェザーの275に変えようと思っています。

総評

長距離ドライブで1日500km以上も普通にこなす事ができ、何処へでも行ける便利なツールです。燃費も良く維持費が安いのでついつい出かけてしまいます。
運転シートはレンジローバーの血筋を引いており家のソファーより身体に優しいです。
長く乗れる車だと思います。
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マイカー

燃費改善して
- IGON_
- ランドローバー / ディフェンダー
  ディフェンダー (1998年)
- - レビュー日：2026年6月6日
  - 乗車人数：６人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：5
不満な点

ハイオクで燃料が高い、現代の技術でECUチップとか燃料の異常燃焼というか、ノッキング操作できたらありがたいなぁ。

総評

小回りが効くようになれば最高。
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マイカー

完全な趣味カー
- Jhonsonガレージ
- ランドローバー / ディフェンダー
  Td5 XS (2004年)
- - レビュー日：2026年5月27日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

シーラカンスのように変わらない形。英国軍、英国王室御用達の走破性。

不満な点

不満を受け入れて乗る趣味の車ではある。　1ナンバーでリアシートが激狭でリクライニング不可。クラッチペダルが拷問のような硬さ、渋滞は地獄で女性が運転するのは向かない。当時価格450万だが内装と快適装備は130万の軽自動車に劣る。
シートヒーターと熱源フロントガラスは便利だった。
エアコンで無くJA11の様に単体クーラーの為冷えも弱め。

総評

日本正規販売のモデルだが完全に趣味の車、実用性は低い。
ファミリー用に買うと次の車検には手放すでしょう。
「この車しかない!」と本気で乗る人向け。
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家族所有

グレードはHSEダイナミックです。
- 鎌田久利
- ランドローバー / ディフェンダー
  110 ハードトップ Xダイナミック SE D350_RHD_AWD(AT_3.0） (2025年)
- - レビュー日：2026年4月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
不満な点

ステアリングフィールが他の外車と比べて鈍い気がします。

総評

スタイリング、乗り心地などは満足
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