クルマレビュー - ステップワゴンスパーダ

マイカー

積載量増し増し
- kuri26
- ホンダ / ステップワゴンスパーダ
  スパーダ_7人乗り_4WD(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

初めてのワンボックスで荷物を悩まず積めるので良い　三列目シートが跳ね上げじゃなくて床下なのでとにかく広いです

不満な点

4wdにした為か燃費が超悪です

総評

自分には合ってます！
ただもっと広いのに乗りたくなります
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家族所有

よく走る1500ターボ
- とんたつ
- ホンダ / ステップワゴンスパーダ
  スパーダ・クールスピリットホンダセンシング(CVT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年2月11日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：無
満足している点

1500なので税金が安い。ターボはよく走る、わくわくゲートは良い。

不満な点

①ついついアクセルを踏んでしまい引っ張ると燃費がかなり悪い。②足回りはゴツゴツ拾う割に不安定なので高速や山道が怖い。

総評

足回りはテインのフレックスZで一番高い位置にして４ｃｍ落ちで乗ってますが16段階の前は１２、後ろ１０でちょうど良いです。これで高速道路の車線変更や山道全然怖くなくなり安定して走るようになりました。乗り心地も良いので純正採用にして欲しいくらいです。ターボ車なんでとにかく加速が良いです。冬場は特にです。わくわくゲートは絶対に使いやすいです。なんで失くしたのかもったいないです！現行でもわくわくゲートをオプションで用意すれば絶対に良いと思う。
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マイカー

見た目最高
- シケタン
- ホンダ / ステップワゴンスパーダ
  不明 (2009年)
- - レビュー日：2026年2月11日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

飽きのこない外観、乗り心地

不満な点

パワー不足、内装が質素

総評

中古で購入してから7年目になるけど未だにカッコ良いデザインだなと思う
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マイカー

うーん。ちょっと納車前の期待感が強すぎたかも。
- がちゃＰ
- ホンダ / ステップワゴンスパーダ
  スパーダプレミアムライン_7人乗り_4WD(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

多彩なシートアレンジが可能で、特に3列目を床下に収納し、2列目をロングスライドさせると2列目同乗者の満足度はかなり高いと思います。
3列目を出しておくと、床下に収納スペースが出来るので、コンパクトに畳めるベビーカーなら立てたまま載せることができました。

不満な点

私が購入したガソリンAWDモデルだけを見ての個人的な感想ですが、走行性能への不満が多いです。あくまで多人数を運ぶミニバンなんで過度に期待してた訳ではないんですが、設計の古いエリシオンの方が乗り味は良かったように思います。
最低地上高を確保するためか、車高が高いので道路の段差等を乗り越える際に4輪が順番に揺れるイメージで、不快な揺れが収まるのに時間がかかります。同乗者も揺れを不快に感じており、もう少し固めの足の設定でもいいんじゃないかと思います。

車重に対して1500ccガソリンターボはパワー不足です。キックダウンして加速する際も、ターボラグもありますがエンジンの頑張ってますアピール音だけがうるさくて車速が乗ってきません。同乗者にはエンジン音が大きいので、ものすごくスピードが出てるのでないかと勘違いされることが多々あります。
一昔前のステップはNAの2000ccでしたが、2000ccターボの設定があれば良いのになと思います。

車両UIも、どのホンダ車も一緒で特色がないのが面白くないです。せっかくデジタルメーターなのに、メーターデザインも2パターンしか用意されておらず、高いナビを買わせるくせにメーター内に地図表示もできない。各種設定の変更をメーター内で行う際、項目ごとにドリルダウンして階層に入ります。次の設定項目に移る際、もしくは選び間違えたため1つ項目を戻る際にハンドルにある物理スイッチの戻るボタンが機能しません。設定メニュー項目内の戻るを選択しないといけないのが手間です。これ意味がわからん。。

あと、ウィンドウウォッシャーが流行りのワイパーから出るタイプですが、上手く拭き取れません。そして、ウォッシャータンク容量が軽自動車並みに小さいので頻繁に補充が必要なのがストレスです。

先に少し触れましたが、オプションで買った大きいナビが高いだけのゴミです。30万円ちょっとするのに、機能はカロッツェリアの10万円くらいの楽ナビよりも劣っています。
BluetoothとHDMI経由で繋いでいるFire TV Stickとの相性が悪く、Bluetoothでの通話が断続的に切断してしまいます。こちらの声が届かない、もしくは相手側にはノイズが聞こえている等の現象が新車納車時から1年経ちますが改善されません。

総評

車に関して、走行性能に拘りがなければ、非常に良い車だと思います。また、選ぶならガソリンターボモデルでなく、本命はe:HEVモデルです。4駆への拘りが無ければ、間違いなくe:HEVモデルをオススメします。e:HEVモデルは比較的腰高感も抑えられており、走行性能もバッテリーが床下にある関係で低重心がキープされ、e:HEV特有の踏んだ瞬間からリニアに加速する感じを体感でき、試乗時の満足度は高かったです。
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マイカー

初めまして！
- ChoHeiwaBusters
- ホンダ / ステップワゴンスパーダ
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年2月5日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

燃費以外大満足！

不満な点

かっこよすぎる。

総評

さすがモデューロXと言ったところ。
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