クルマレビュー - ステップワゴンスパーダ

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• マイカー

  使いやすい家族のための車

  

  • 

  • ZUYA206

  • ホンダ / ステップワゴンスパーダ
    スパーダ_7人乗り(CVT_1.5) (2025年)
  • • レビュー日：2026年9月26日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：買い物

  おすすめ度： 4

  • デザイン：4
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：5
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  ・とにかく広い！2列目下げると子供座らせても前にものが置けるし、なんならウォークスルーで全席に座れる。
  ・ガソリン車だが、回転数がそこまで高くならないので街乗りではとても静か。
  ・全長長いが小回りがきくところ。前車のラフェスタハイウェイスターより運転しやすい気がしている

  不満な点

  ・燃費。普段がちょい乗りのため、今の所リッター8キロちょい。高速だと15キロ近く行くが‥。

  総評

  子育て世代にはとても使いやすくてオススメできる車。デザインは好みが分かれるところはありますがシンプルでクリーンなところは嫌味がなく良いなと思います。

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• マイカー

  はじめての新車

  

  • 

  • りょう たっち

  • ホンダ / ステップワゴンスパーダ
    スパーダ Z(CVT_2.0) (2009年)
  • • レビュー日：2026年9月22日

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  平成22年から新車で乗り、大きな故障もなく走ってきてくれたことに感謝！

  総評

  とても気持ちよく走れる車　できることなら手放したくなかった

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• マイカー

  とても良い

  

  • 

  • まるまるり

  • ホンダ / ステップワゴンスパーダ
    e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション_7人乗り (CVT_2.0) (2025年)
  • • レビュー日：2026年9月13日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  総評

  とても良い

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• マイカー

  乗って後悔はしないミニバンだと思います

  

  • 

  • ysak@VEZEList

  • ホンダ / ステップワゴンスパーダ
    e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション_7人乗り (CVT_2.0) (2025年)
  • • レビュー日：2026年9月12日
    • 乗車人数：３人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：5
  • 燃費：3
  • 価格：2

  総評

  走行性能や乗り心地、質感等とても高次元にバランスの取れたクルマだと思います。ミニバンなので尖った性能や装備は無いですが、足らずもありません。
  値段に関しては「これで500万もすんの！？」って思いますが、普通のスパーダクラスなら大して装備変わらず４００万前半で買えるので、考えようによっては妥当だと思えるようになりました。

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• 仕事用

  オデッセイに匹敵する快適さ

  

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  • カズ@RK5 & MH44S

  • ホンダ / ステップワゴンスパーダ
    e:HEV スパーダ_7人乗り (CVT_2.0) (2025年)
  • • レビュー日：2026年9月9日
    • 乗車人数：５人
    • 使用目的：仕事

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  総評

  仕事で利用しました。往復約1000km走行。
  走行性はエアコンONでecon有でも十分にパワーがあります。下道も高速合流め含めてパワー不足感は特に感じませんでした。
  ホンダセンシングも賢く、追従も前方がクリアになった時の加速もスムーズでした。
  パドルシフトも付いてますが、RKほどしっかりエンブレが効くのではなく、ショックが徐々に減速するような形でした。
  インパネ周りは最近のホンダ車らしくシフトはボタン式ですが、思いの外操作に苦戦はしませんでした。メーターもアナログ表示で個人的にはよかったです。Gathersのフローティングナビのタッチパネルの取り付け角度が垂直で、少し倒せるとより良いかなと思います。尚ナビ性能は変わらずご存知の通り()です。
  内装はシートの質感もよく、運転席助手席の背面にはTYPE-Cの充電用ポートが1個ずつに、シートバックテーブルもあり実用面に全く問題なしです。
  三列目にもTYPE-Cポートが2個、シガソケが1個あり人権を感じました。
  三列目に座って高速道路も走行しましたが、乗り心地はRCオデと同じ感じです。跳ねますが乗れます。
  二列目シートの背面と足がぶつかることもなく、比較的快適でした。
  さすがに所有のRKと比べるとだいぶ進化してました。

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