クルマレビュー - ステップワゴンスパーダ
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仕事用
オデッセイに匹敵する快適さ NEW
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カズ@RK5 & MH44S
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ホンダ / ステップワゴンスパーダ
e:HEV スパーダ_7人乗り (CVT_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2026年9月9日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:仕事
おすすめ度: 5
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 総評
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仕事で利用しました。往復約1000km走行。
走行性はエアコンONでecon有でも十分にパワーがあります。下道も高速合流め含めてパワー不足感は特に感じませんでした。
ホンダセンシングも賢く、追従も前方がクリアになった時の加速もスムーズでした。
パドルシフトも付いてますが、RKほどしっかりエンブレが効くのではなく、ショックが徐々に減速するような形でした。
インパネ周りは最近のホンダ車らしくシフトはボタン式ですが、思いの外操作に苦戦はしませんでした。メーターもアナログ表示で個人的にはよかったです。Gathersのフローティングナビのタッチパネルの取り付け角度が垂直で、少し倒せるとより良いかなと思います。尚ナビ性能は変わらずご存知の通り()です。
内装はシートの質感もよく、運転席助手席の背面にはTYPE-Cの充電用ポートが1個ずつに、シートバックテーブルもあり実用面に全く問題なしです。
三列目にもTYPE-Cポートが2個、シガソケが1個あり人権を感じました。
三列目に座って高速道路も走行しましたが、乗り心地はRCオデと同じ感じです。跳ねますが乗れます。
二列目シートの背面と足がぶつかることもなく、比較的快適でした。
さすがに所有のRKと比べるとだいぶ進化してました。
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マイカー
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レンタカー
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SAMsan
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ホンダ / ステップワゴンスパーダ
スパーダ Z・HDDナビエディション(CVT_2.0) (2011年) -
- レビュー日:2026年9月5日
- 乗車人数:7人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:3
- 走行性能:2
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:3
- 価格:無
- 満足している点
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・一般道走行ではか室内も静かでキシミ音やカタカタ音もなし。10万キロオーバーなのにスゴイ。
・ダッシュボードの割れやべたつきもなし。
・シートの破れもなく、へたりも許容範囲。
・スライドドアもスムーズに開閉している。 - 不満な点
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・エンジンパワー不足。60km/h前後の走行がベター
・フル加速時のエンジン音が悲鳴のよう。
・高速道での直進安定性がイマイチ。 - 総評
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代車で2週間乗っての感想です。
可走行で15年落ちでしたが、非常にしっかりしていると思う。
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マイカー
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マイカー
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