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クルマレビュー - スペイド
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マイカー
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家族所有
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ysk-717
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トヨタ / スペイド
G(CVT_1.5) (2012年) -
- レビュー日:2026年3月8日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
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アクアとボディーサイズが同等でも居住性は圧倒的にスペイドが快適。前期ならではの耐久性・信頼度の高い1NZエンジン。以前のオーナーがヘッドライトやフォグをLEDへ変更した為に夜間の運転も苦にならない。
以前所有していた初代ポルテよりもボディー剛性が高いのと、4ドア化によって使い勝手は抜群に良好。 - 不満な点
- タコメーター・グローブBOXが無い位。
- 総評
- スペイドが消滅してルーミーやタンクが後継車となったが、ダイハツ製普通車の3気筒エンジンはどうも好きになれない。1NZエンジンならではの低速〜高速域の余裕ある性能は型落ちながらもスペイドやポルテを選択して正解と感じる。小回りが利いてランニングコストが低くコスパ抜群。
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マイカー
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れぶこん
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トヨタ / スペイド
F(CVT_1.5) (2012年) -
- レビュー日:2026年3月6日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
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※ダイハツミラからの乗り換えです。
低床で乗り降りしやすく、中腰で立てる室内空間。広い視界と良好な着座位置及び座り心地。畳むとテーブルになる助手席。
取り回しは楽で必要十分な運動性能。ヘッドライトの照度が高くて夜も安心。走行中に割り込みされる事が大幅に減少し、地味なストレスから解放された事。
静粛性も比較的高く、降雨時にフロントガラスに当たる雨音が聞こえた事で屋根の遮音性に気づきました。
- 不満な点
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大きな一枚扉が要因と思われる走行中の軋み音。ステアリングのテレスコなし(チルトのみ)。後部座席の中途半端なリクライニング角度と、ダイブ出来ずにフルフラットにならない荷室。更新サービス終了した純正ナビ。よく言われるスピーカー音質。
※不満とまでは至りませんが、気付いた点です。 - 総評
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夫婦2人の生活ではほぼ全て事足りる車です。ハイブリッド車ではないので最近の車と比較すると燃費性能は劣りますが、程度の良い中古車でも安価なためトータルで勝ります。
納車までの1月あまり現行タントを借りてましたが、正直スペイドの方が乗車中のストレスがありません。
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家族所有
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いまの愛車(will vs)
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トヨタ / スペイド
X(CVT_1.5) (2015年) -
- レビュー日:2025年11月13日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
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排気量にはこだわってみた。
ダイハツ製1300ccはトラブルが多い外れエンジンらしく1500ccを必死に探した。
AAに出入りできる業者としては2週間ってかなり時間をかけた方ですよ。 - 不満な点
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あまりない。
70過ぎた父の乗るクルマなのでポルテと悩むもデザインはこっちでしょ。 - 総評
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スペイド(スペース&ワイド)なんは理解できるけどスペードはダメやったん?
カタカナ言われへん老害のような車名が唯一の欠点か…
世の中の乗車定員5人までのクルマの売れ筋ってタンクとかルーミーとからしいけど、3気筒やん?
軽のエンジンやん?ちょっと無理かな。
ヤリスのターボとかいい3気筒はあるけど、ゲタ車こそコストカットはいかんよ。
コストカットが内燃機関に及ぶ前の最後の及第点車両かと思います。
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