クルマレビュー - アウトランダーPHEV

マイカー

GG2Wの2000ccモデルは非力
- うらっち！
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  G ナビパッケージ_4WD(2.0) (2015年)
- - レビュー日：2026年3月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

EVならではのスムーズで快適な走行

不満な点

非力の他に、エンジン指導時の音がうるさい事と、吹雪走行はフロント暖房が間に合わず、フロントガラスが凍ってゆく。また、ワイパー払った雪がAピラーに積もって視界不良。

総評

総じて◯な車です。
これからもどうぞ宜しくね。
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過去所有

万能車でした
- 乱打君
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  Gナビパッケージ (2013年)
- - レビュー日：2026年3月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

13年16万km、オイル交換と車検整備だけで故障なし。

不満な点

スタイルとディーラーの整備品質(地域差がある)ですかね。

総評

雪道にもよく行きましたし、キャンピングトレーラも10年間引きましたがノントラブル、信頼性は抜群でした。
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マイカー

現代の最適解
- ゆづあや
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年3月5日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

日常的には電気オンリーでの使用で済むのでガソリンスタンドに行かずに自宅充電でOK。長距離ではEVのような電欠の心配が無くストレスフリー。それでいてパワフルであり良く曲がる。キャンプ等では100V電源も使えるし、利便性も高い本格派4WDの最高のSUV。
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マイカー

現行型より扱いやすい車格
- outlander2015
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) (2015年)
- - レビュー日：2026年3月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
不満な点

MMCSがクソすぎる

後席はスライドできない

シートメモリー無し

オイル交換時、大きめのアンダーカバーを外す必要がある

総評

扱いやすくSUVなのに少し攻めた走りもできる
新型にはない良さもある名車
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マイカー

国産高級SUV
- そらかなぱぱ
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月23日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

とにかく走破性がハンパない。雪道に強い。昨今の年10年に1度の積雪が3年から5年おきにやってくるので亀になりにくく、4WDのSUVを探していたので満足してまいます。

不満な点

収納が少ない。ティッシュやゴミ箱どこに設置すれば1番スマートなのか未だに困ってる。価格が高い💦幅が広く駐車場での乗り降りに気を使う。高い車だったのでドアパンチされないか心配(笑)

総評

家に充電設備があることがまず購入するにあたって必須項目かと。雪国在住なのでアウトランダーの走破性があれば安心できる。燃費は街乗りで回生効かせてEV走行だとまだ燃費いいけれど、高速道路でのエンジン使用した走行だと燃費がガクッと下がる😅YouTube等で下調べしてるのでそこまで不満点ではありませんでした。PExecutivepackageだとドアを閉める時の音もいい音するし、内装も高級感ある。が、リフレッシュ機能はいらなかったかな。あれは使うことないと思う(笑)
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