クルマレビュー - アウトランダーPHEV

マイカー

PHEVの草分け、初代はマイルドフェイスが好印象
- ピキオジ
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  G セーフティパッケージ_4WD(2.0) (2014年)
- - レビュー日：2026年1月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

10年落ちのラージサイズSUVにも関わらず、静粛性能、燃費性能が良い。
1500Wコンセントでアウトドアや災害対策にも活用できる。

不満な点

中古車購入時のEVバッテリー自体の劣化と、冬場の性能低下。
車に罪は無いが昨今のエネルギーコスト上昇によってEVによる経済的なメリットはほぼ無いのでは？
現行は標準装備みたいですが、初期モデルは1500Wコンセントが上位グレードでもオプションのようです。不要な方は問題無しですが、アウトドア、災害対策で検討している方は、物件比較の際の要注意です。

総評

当時のハイクラスSUV。現在でも各種基本性能は高い水準でまとまっていると感じています。
踏み込むとスゲー勢いで加速します。
正直昨今の電力事情で経済的かは微妙ですが、V2H等で余剰電力がある家庭は非常に良いと思います。
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マイカー

総合力が極めて高い車
- hatton06
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

EVの力強さと静粛性、バッテリーが切れてもガソリンで走れる安心感。双方の良いとこ取りをした車。
価格に見合うだけの先進的な技術と内装。
まだS-AWCの能力を最大限に堪能するまでの走り方はしていないけれど、間違いなく旋回能力は自分が所有してきた車達の群を抜いている。高速のジャンクションなどのカーブもドンドン頭が入って行く感覚。
内装は素材も機能も高級感を漂わせる作り。これでもかというほどの機能が充実。インパネ周りの物理ボタンを残してくれているのも自分としてはありがたいです。
外装については好みの別れるところだけど、比較対象にしていた兄弟車のエクストレイル、CX-60、クラウンスポーツ、NXの中でも一番タイプです。
あと年次改良でドリンクホルダーの位置が変わったこともグッドです。

不満な点

不満というほどのことではないけど（粗探しレベルですが）
・リモコンキーが貧相（700万弱もする車のキーとは思えない、、、）
・他社よりオプションが高い
・このサイズで2t超えは、物理的にも経済的にも重たい
・ブレーキがスポンジ
・日本仕様はアルミボンネットのままにして欲しかった

総評

ハンドルも軽く、思い通りに走ってくれますが、S-AWCのおかげでかなりタイヤを酷使してる気がします。車重も重く、タイヤのヘタリは早いでしょうね。
それを差し置いても、本当に素晴らしい車だと思います。
私は家の事情で家庭用の充電設備が増設出来ませんが、イオンなどのついでの充電で充分楽しませてもらっています。PHEVの性能はフルに活かせませんが、電気自動車のトルクフルな加速とエンジンがある安心感で、通勤に遠出にアウトランダーは最高の選択でした。
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マイカー

満足度高い
- REDCURRENT22
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月6日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

内装も含めた高級感。
レクサスNXと迷ったが、トータルでアウトランダーに。
ミニバンからの乗り換えでした。やはり走行性能も良く、走りが楽しく感じる。

不満な点

電動テレスコチルトが無い。
スマートキーがショボい。

総評

高い車だけど、三菱らしからぬ内装も含めた高級感に大満足です！
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マイカー

雪国の強い味方
- Ｍａｃ
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_7人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

安定性と日本の道なら雪が積持っていても安心して走れて
災害時の電源にもなるオール電化の我が家にはピッタリの相棒です

不満な点

同じタイプの車種と比べていないのでわからないが
私はミニバンから乗り換えなので後部座席とラゲッジは狭く感じます
メーカーのこだわりにもよると思いますが室内の収納スペースなど少ない
3列シートを選んでも選ばなくても広さは対して変わりません

総評

メーカーが言っている通りの車ですこの車に大きな不満は無いですおそらく性能の半分しか使えてないですが（笑）
安定した走行、静粛性、今迄とは違う充電の楽しさ、EVとは違い電欠を気にする必要もない
購入価格は高いですが災害の多い日本のための車だと言い聞かせています（笑）
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マイカー

それほど燃費がいいとは思えないが
- すぎさん２１
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

燃費（電費）を気にしてあまり早く走らないように気を遣うので、結局はいい運転になる。
走らせれば結構身軽に走るくるま。
ベンチレーションが吸気になっており、運転手がおならをしても吸い込むので臭くなりません。これはあまり人には言わないがいい機能（笑）
WiFi（docomo)が使えるので,
外付けのメディアプレイヤーをUSB接続で運転中にYoutubeとかNETFLIXが見れます。ナビと同時には使えませんが。
サイズ的にはちょうどいい。１９０ｃｍ越えの幅でないのが駐車場に入れやすいサイズでいい大きさ。

不満な点

キイの認識がよくない。キイをスイッチに近づけないと起動できないときがよくある。スイッチを切る時も認識してないと、長押しして止めることになる。
車高が高く角ばっているので、見切りが悪い。死角が多いので最初のころは慣れてないので、危ないことがよくあった。子供が横断歩道を渡っているときなどは見えない。何か見えるようにすべきだ。
車内のバックミラーはデジタルなのでスイッチを切ると見えなくなり、道路に停車するときは後ろが見えません。ロックするまで見えるようにすべきだ。
乗り味はふわふわしているので、もう少し抑えてほしい。サスペンションの硬さを変えられない。
クーラーやヒーターを使っていると、すぐに電気がなくなって、すぐに電池が減ります。
自宅で充電しない人は、燃費がいいとは言えません。普通のハイブリッドの方がいいと思う。

総評

普通のハイブリッドがあればいい。
死角を減らしてほしい。
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