クルマレビュー - アウトランダーPHEV

マイカー

それほど燃費がいいとは思えないが
- すぎさん２１
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

燃費（電費）を気にしてあまり早く走らないように気を遣うので、結局はいい運転になる。
走らせれば結構身軽に走るくるま。
ベンチレーションが吸気になっており、運転手がおならをしても吸い込むので臭くなりません。これはあまり人には言わないがいい機能（笑）
WiFi（docomo)が使えるので,
外付けのメディアプレイヤーをUSB接続で運転中にYoutubeとかNETFLIXが見れます。ナビと同時には使えませんが。
サイズ的にはちょうどいい。１９０ｃｍ越えの幅でないのが駐車場に入れやすいサイズでいい大きさ。

不満な点

キイの認識がよくない。キイをスイッチに近づけないと起動できないときがよくある。スイッチを切る時も認識してないと、長押しして止めることになる。
車高が高く角ばっているので、見切りが悪い。死角が多いので最初のころは慣れてないので、危ないことがよくあった。子供が横断歩道を渡っているときなどは見えない。何か見えるようにすべきだ。
車内のバックミラーはデジタルなのでスイッチを切ると見えなくなり、道路に停車するときは後ろが見えません。ロックするまで見えるようにすべきだ。
乗り味はふわふわしているので、もう少し抑えてほしい。サスペンションの硬さを変えられない。
クーラーやヒーターを使っていると、すぐに電気がなくなって、すぐに電池が減ります。
自宅で充電しない人は、燃費がいいとは言えません。普通のハイブリッドの方がいいと思う。

総評

普通のハイブリッドがあればいい。
死角を減らしてほしい。
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マイカー

トータルで維持費はかかるかも
- hazak
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2025年12月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・最大1500Wの外部給電が最強。冬の車中泊でセラミックヒーター2台と電気毛布を同時使用しても余裕の電力。登山口での前泊が「我慢する場所」から「快適な秘密基地」に変わる。
・S-AWCによる圧倒的な安心感雪の八ヶ岳や林道でも、四輪を緻密に制御してくれるおかげで、巨体の割に意のままに曲がって止まる。特に雪道での安定感は、一度味わうと他のSUVには戻れないレベル。
・静粛性とトルクフルな加速年間2万キロを走る身として、EV走行の静かさは疲労軽減に直結する。追い越しや登坂路でもモーターの太いトルクでスッと加速してくれるから、長距離ドライブがとにかく楽。
・「道具」として使い倒せる懐の深さラグジュアリーSUVとしてではなく、あえて「実用的な道具」として乗り倒せるタフさがある。アーバンな中にも武骨なカスタムを受け入れてくれる懐の深さが気に入っている。
・「大きすぎない」という正義。現行のGN型は立派でカッコいいけれど、林道や古い街中では正直デカすぎる。その点、GG型は絶妙なサイズ感を維持していて、狭い道でのすれ違いや取り回しにストレスがない。
・「運転しやすさ」と「居住性」の黄金バランス。車内は車中泊に十分な広さがあるのに、いざ運転席に座ると車両感覚が掴みやすく、四隅の把握も容易。この「手の内に収まる感覚」があるからこそ、過酷な雪道やタイトな山道でも自信を持って踏み込んでいける。

不満な点

・とにかく「ヒーター」が弱い。冬場の暖房性能は、PHEVの宿命とはいえ心許ない。ヒーターを効かせようとするとすぐにエンジンが始動してしまうため、EV走行にこだわりたい時はジレンマ。結局、セラミックヒーター2台使いや電気毛布などの「外部対策」が必須になる。
・収納スペースの少なさ。車体の大きさの割に、運転席周りの小物を置くスペースが極端に少ない。「道具感」はいいけれど、実用的な収納力はもう少し欲しかった。設計時点で気が付かないはずがなく、センスを疑うレベル。
・燃料タンク容量の小ささ。バッテリーを積んでいる影響でタンク容量が少なめ。年間2万キロを走る身としては、ガソリン併用での航続距離がもう少し長いと、長距離遠征時の給油回数が減って助かるのが本音。とはいえ、困ったことは1回しかないが。

総評

「PHEVだから維持費が安い」と思っていると、う～ん…。
確かに日々のガソリン代は浮くけれど、トータルで見ればガソリン車とトントン、あるいはそれ以上にかかる？のが現実かも。
重量級ゆえの消耗：車重のせいで、タイヤの減りは早いし、ブレーキ周りや足回りの部品への負担も。
メンテナンスの複雑さ：エンジンとモーターの両方を積んでいるということは、両方のメンテナンスが必要だということ。車検も保険も税金も、決して「エコカーだからタダ同然」なんてことはない。早速補器バッテリーが交換となり、車検総額20万となってしまった…。
駆動バッテリーの寿命という時限爆弾：これが最大のネック。バッテリーがヘタれば、この車の価値はガタ落ちする。保証での新品交換をができれば「続投」を決められるれど、それがなければ買い替えを余儀なくされるほど高価な部品だ。
ウチの場合は仮に保証を受けられなくても耐えられるまで続投するということになりました。

この手の車は「節約のためのEV」ではなく、「高いコストを払ってでも、EVでの異次元の走破性を手に入れるための特殊車両」って感じ。そこに価値を感じられないなら、ガソリン車か普通のハイブリッドに乗ったほうが幸せになれるかも。（主観です）
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マイカー

Dynamic Sound Yamaha Ultimate …
- hidebo-
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

マイナーチェンジ前からの乗り換えなため、劇的に変わった・・・という印象が低めな気もしますが。
実際には相当変化しましたね。

まず、走行用バッテリーの刷新。
ガソリンタンクの容量こそは減ってしまったものの、それを大きくリカバーする上質な走行感。確かに極力エンジンがかからないような走りに変化していますし、パワーも向上しています。

ナビが大きくなり、表示することのの出来る情報量の増加。また表示パターンもカスタマイズできる。

夏場のベンチレーション機能も良好。

そして。今回この車両に買い替えた最大の要因。
Dynamic Sound Yamaha Ultimate！！！

いろいろな車両を乗り継いできて、その都度ドア廻り、スピーカーそのものの変更などほぼほぼ弄っていたのですが・・・
これは全くもって弄る必要がありませんでした。
弄る理由がないシステム。です！！！
多分・・・デッドニングなどを試すと元々の車両に合わせたチューニングが乱れる可能性があると感じています。

ただし・・・欠点は１つあります。
それは、４種類の初期設定以外の変更が出来ないこと。
Lively・Signature・Powerful・Relaxing
以外に【フラット（EQ All Off】の設定が欲しかった。
不満はここだけで・・・。
購入を検討されていて音楽を聴くことが好きな方がいれば、ぜひ試聴してほしいです！！！
カーオーディオをプロショップなどで数十万かけて作り上げたユーザーさんには・・・
【なるほどねー】と言わすことが出来るレベルかもしれませんが、車両購入時のオプションくらいで満足されてきた方には相当ささると思います。
出来ればUSBメモリに低圧縮・ハイレゾの音源データを入れたものを用意して試聴されてみることを強くお勧めします。

不満な点

マンション生活なため、購入時の三菱充電カードをりようしていたものの、いきなり４倍ほどの値段設定になり、ほぼほぼ外部充電することが出来なくなったこと。ですかね・・・

三菱さん。
価格の見直しをされませんか？
東京都近郊のディーラーでは高額の費用をつかって充電器の設備更新をされてきたのに、今ではほとんどディーラーで充電をしている車両を見ることがなくなりました。
メーカーとして、それでいいのでしょうか？

総評

道を選ばない車。
音響が優れた車。
乗り心地の良い車。

私の場合・・・ですが購入して後悔のない車。
ですね＾＾
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マイカー

良く曲がる
- HARU141
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

2.1tもある車とは思えない走行性能。
曲がる、走るは勿論、居住性も申し分なし。

不満な点

もの足りない部分としては、電動テレスコピックでは無い、ワイパーの可動域が少し狭い(運転席側)など。

総評

総じて、とても良い車、満足しています。
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マイカー

乗り心地悪
- 六甲大使
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_7人乗り_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

出先でお湯沸かせるのはいいです

不満な点

ロードノイズうるさい
乗り心地悪い
おかげでやり甲斐があった

総評

なんとか及第点にまで持ってきたが三菱車、次はない
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