クルマレビュー - デイズルークス

マイカー

思ってたよりいい
- てんたバイク
- 日産 / デイズルークス
  ハイウェイスターX Vセレクション(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2026年1月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

視界が広くて運転しやすいです
荷物もある程度載るし加速感いいです

不満な点

ターボなので仕方ないですが燃費が悪い、
自転車が乗るって言われてましたがギリギリ乗りませんでした

総評

高速も特に問題なく走れます
ただ、前の車がハリアーでしたが乗り心地などは天と地地程の差です
ですが全然問題なく乗れるので軽でも良いよって人は満足できるかなと
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マイカー

燃費悪し！
- BC(BENZY COBAIN)
- 日産 / デイズルークス
  ハイウェイスターX Gパッケージ(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2026年1月19日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：1
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

軽四なのに広々で、人を乗せるにはかなり良い。
子育て世代にはとても重宝します。

不満な点

燃費悪し、エンジン調子悪し（アイドリング不安定）、出だし悪し、上り坂は登らない、ヘッドライトが直ぐ黄ばむ！

総評

10年以上経っているので色々と不具合はしょうがない。
ただ、軽四は迷わずターボ車を買うべき！
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家族所有

フロントマスクがきりりとして、いいネ！
- bnr32hro
- 日産 / デイズルークス
  ハイウェイスターX Gパッケージ(CVT_0.66) (2018年)
- - レビュー日：2026年1月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
総評

私の弟がN-BOXに乗ってますが、全体評価的に同等かな
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マイカー

平坦な町中を60キロ以内で走る車
- 芝ふ
- 日産 / デイズルークス
  ハイウェイスターX Gパッケージ(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2025年12月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：1
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

2個型が落ちたと言うこともあり、中古価格がかなり下がっていて町中を買い物程度と考えている方は購入検討してもいいのではないかと思います。
外装のデザインは10年落ちに見えないと思います。
内装にもサーキュレーターが付いていますし、後ろにエアコンが付いていないスーパーハイトールでも無い車よりかは冷えるのではないでしょうか。
後席も跳ね上げて荷室容量の確保が出来ますし、最近の基準ではもう出来なくなってしまった(多分)工夫があるような気がします。
また、シート下のアンダートレイもデッドスペースの有効活用が出来ていると思います。
軽自動車(NAグレード)で両側電スラ、後席サーキュレーター、全方位モニター、オートエアコン、オートライトが標準で付いていますので(Gパッケージ)セカンドカーとしては十分だと思います。

不満な点

パワーが圧倒的に足りていない(1tのNA)
CVTの回転数をブン回して加速するキャラではないので加速しない。
平坦な道を70km/h程度での走行ならなんとか可能かなってレベルです。山道を走るとどうなるかは想像が付きますので、その様な所へ向かう時はルークスちゃんはお休みしてもらいます。
重量に対して指定空気圧が足りていない、指定空気圧を無視して2.6~3.0キロまで張った方がいいと思います。
間違ってもBSのニューノやヨコハマのES32などのタイヤは履いてはいけないと思います。
ブレーキが弱い、この事はリアのドラムブレーキの調整を行えばある程度ましにはなりますが、基本弱いです。
ブレーキ強化する方法は(ターボ用のブレーキキャリパーへの換装)容易に出来ますので気が向いたら行いたいと思います。

総評

近場買い物カーとしてはいいと思います。
ただドン亀ですので、周りに迷惑を掛けない為にもアクセルを踏み込む場面が多いと思いますのでご承知おきを。
買い物カーである程度の快適性を求める方はターボモデルの購入をおすすめします。
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マイカー

かなりお買い得だと感じました
- ma_bu_1115@yahoo.co.
- 日産 / デイズルークス
  ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) (2018年)
- - レビュー日：2025年12月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

ハンドリングが素直で運転しやすいです。
室内も広く、窓も大きく広いため見切りがとても良く安心して運転できます。
また足回りも硬くしっかりしていて、カーブ等で安心できます。

不満な点

燃費が今時の車にしてはちょっと悪いかなとも思いますが、軽規格車重1トン近くではそりゃそうだとも思っています。

総評

体を壊すまで、マニュアルミッションでパワースライド程度で遊んでいたものです。やはり軽のターボは(今時の軽自動車全般も)十分すぎるほど速いと思いました。足回りもしっかりしていてロール(カーブのふらつき)も抑えられて立派なものだと感じています。一般道でそんなに飛ばしませんが、山道などでは、スピードはあまり変えないで走っていると、明らかに上手い人以外だと直線で離されて、カーブで追いつく、逆に直線で煽られカーブで引き離しそのうち煽られなくなるを繰り返しています。まぁ車なんてアクセル踏めば大体早いとも思っていますが、ターボのおかげか思い切ってアクセル踏んだことなく快適に運転しています。足回りが硬くふらつきが少ないのも好印象です。選択肢の中に入っていませんでしたが、今はとても満足しています。
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